Γιατί φαίνεται πλέον ότι θα υπάρξει δεύτερη ομάδα Mercedes-AMG στο DTM μετά την αλλαγή της μάρκας HRT στη Ford και ποιος θα μπορούσε να πάρει θέση στο cockpit
Υπάρχει τελικά ελπίδα για μια δεύτερη ομάδα Mercedes-AMG στο DTM; Λόγω της αλλαγής μάρκας από την HRT στη Ford, ο Thomas Jäger, ο οποίος είναι ο αθλητικός διευθυντής του τμήματος DTM της Mercedes-AMG, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να αγωνιστεί στην παραδοσιακή σειρά «με δύο μόνο αυτοκίνητα» το 2025 στο φινάλε της σεζόν του DTM
Και τότε ανακοινώθηκε η απροσδόκητη συμμετοχή στο WEC με την Iron Lynx, - η οποία αφήνει λιγότερα χρήματα στον ετήσιο προϋπολογισμό της Mercedes-AMG για την υποστήριξη μιας δεύτερης ομάδας DTM.
Αλλά τώρα υπάρχουν θετικά σημάδια: Η ομάδα Landgraf φημολογείται ότι είναι έτοιμη να καλύψει το κενό της HRT και να μπει στο DTM ως δεύτερη ομάδα Mercedes-AMG δίπλα στη Winward, αφού για λίγο καιρό φημολογούνταν ότι και η ομάδα Schnitzelalm ήταν υποψήφια
Θα παραμείνει ο αριθμός των μονοθεσίων του AMG DTM ο ίδιος όπως και το 2024;
Η ομάδα του Klaus Landgraf, η οποία συμμετείχε ήδη στο DTM το 2023, αλλά δεν έλαβε υποστήριξη από τη Mercedes-AMG για να παραμείνει στη σειρά το 2024, αναδείχθηκε πέρυσι πρωταθλήτρια ADAC GT Masters για δεύτερη συνεχόμενη φορά.
Τώρα φαίνεται ότι η ομάδα από το Gensingen κοντά στο Mainz θα επιστρέψει στο DTM με δύο Mercedes-AMG GT3 – το εγχείρημα φαίνεται επίσης να βρίσκεται σε υγιή οικονομική βάση. Αυτό θα σήμαινε ότι η μάρκα με το τρίκτινο αστέρι θα είχε τέσσερα αυτοκίνητα στο grid, όπως και το 2024, καθώς η ομάδα Winward έχει έγκυρο συμβόλαιο DTM με τον κατασκευαστή για το 2025
Ο 16χρονος πρωταθλητής του GT Masters ως φαβορί για το κόκπιτ
Μα τι γίνεται με την επιλογή των οδηγών; Θα μπορούσε να υπάρξει μια έκπληξη, διότι ένας καυτός υποψήφιος είναι ο 16χρονος Tom Kalender. Ο μαθητής από το Hamm στέφθηκε ο νεότερος πρωταθλητής ADAC GT Masters όλων των εποχών το 2024 ως ντεμπούτο με την ομάδα Landgraf, αντικαθιστώντας τον Kelvin van der Linde
Συγκλονιστικό γεγονός: Δεν ήταν ο Kalender, αλλά ο team-mate της Landgraf, Elias Seppänen, ο οποίος κατέκτησε τον τίτλο ADAC GT Masters για δεύτερη συνεχόμενη φορά, ο οποίος στέφθηκε νικητής του προγράμματος 2024 Road to DTM, επειδή στο τέλος είχε πλεονέκτημα δώδεκα βαθμών χάρη στις καλύτερες κατατακτήριες δοκιμές.
Η επιβράβευση του τίτλου στο πρόγραμμα junior, στο οποίο επιτρέπεται να συμμετέχουν Silver οδηγοί κάτω των 25 ετών: Για το αυτοκίνητο DTM του Seppänen, η ADAC θα απαλλάξει από το τέλος συμμετοχής των 98.000 ευρώ (μέχρι το τέλος Ιανουαρίου) ή των 120.000 ευρώ (μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου) το 2025.
Ποιος εργοστασιακός οδηγός θα πάρει την ευκαιρία;
Πάντως, ο Landgraf είναι πιθανό να έχει αποφασίσει εναντίον του 21χρονου Φινλανδού και αντ’ αυτού θα επικεντρωθεί στα καλεντάρια των νέων στο DTM. Παρεμπιπτόντως, και οι δύο προπονούνται από τον θρύλο του DTM Bernd Schneider. Είναι πολύ πιθανό η προίκα να παίζει ρόλο σε αυτό το θέμα, επειδή το απαλλαγμένο παράβολο συμμετοχής για τον Seppänen αντιπροσωπεύει μόνο ένα κλάσμα του προϋπολογισμού των τουλάχιστον 1,5 εκατομμυρίων ευρώ ανά αυτοκίνητο.
Ποιος θα μπορούσε να είναι ο δεύτερος οδηγός; Οι υποψήφιοι είναι ο Lucas Auer, του οποίου το εργολαβικό συμβόλαιο έχει πλέον επεκταθεί από τη Mercedes-AMG και ο οποίος θα οδηγεί και στο DTM, ο Luca Stolz, ο Jules Gounon ή ο Maro Engel.
Ωστόσο, μπορεί να υποτεθεί ότι ο Engel θα παραμείνει στην ομάδα της Winward μετά την ισχυρή σεζόν του 2024, κατά την οποία πάλεψε για τον τίτλο μέχρι τέλους, ειδικά καθώς ήταν ήδη στο grid για την Landgraf το 2023
