Имало ли е шумна разправия между Тото Волф и Джеймс Vowles след Гран при на Монако? Шефът на отбора на Уилямс разяснява какво наистина е било обсъждано…
Имало ли е шумна разправия между Тото Волф и Джеймс Воулс след Гран при на Монако? Малко след финала видеоклип в социалните мрежи предизвика шумен отзвук: в него двамата шефове на отбори са въвлечени в бурна дискусия, като изглежда, че си крещят.
Бързо се създаде впечатлението, че разпалената дискусия е свързана със стратегията на Уилямс. Алекс Албон беше задържал пилота на Мерцедес Джордж Расел през по-голямата част от състезанието, за да отвори пролука за съотборника си Карлос Сайнс. Легална, но спорна тактика, която със сигурност не се е харесала на Мерцедес.
Но очевидно не това е било темата на разговора, както пояснява Воулс в актуалното издание на The Vowles Verdict: „Тото крещеше само защото в бокса беше шумно, но ние обсъждахме как да подобрим тези правила.“
Воулс и Волф обсъждат правилата
„Например, той предложи да се определи максимално време, в което може да се кара с най-бавна скорост“, разкрива Vowles за очевидно разпалената дискусия. „И мисля, че наскоро той говори публично за това пред медиите.“
В отговор Воулс извади от ръкава своеобразен жокер: подобно на Джордж Расел, който без колебание пресече шикана в пристанището, за да изпревари Албон, такива действия могат да бъдат разрешени по правилата. „Но това не е възможно и така би се появила възможност да се измъкнеш от трафика“, обяснява шефът на отбора на Уилямс.
С обяснението си Vowles опровергава спекулациите за спор с Toto Wolff: „Не беше разочарование един от друг, а разочарование от правилата и в крайна сметка от хода на състезанието, към което бяхме принудени.“
Williams явно е планирал друга стратегия
Всъщност Уилямс имаше друга стратегия: спекулираше се с излизане на кола за безопасност в средата на състезанието, за да се направят и двете задължителни спирания наведнъж. „Така може да се смени гума, да се влезе веднага обратно и да се смени втората гума“, казва Воулс.
„Вероятно ще загубиш позиции, но ще си свършил всички питстопове до края на състезанието. Това беше планът, който беше на масата.“ Но планът не проработи – и защото пилотите на Racing Bulls Исак Хаджар и Лиам Лоусън междувременно намалиха скоростта, за да си създадат възможност за питстопове.
За Карлос Сайнс отборът беше подготвил алтернативна стратегия: „Целта за Карлос беше да остане на пистата възможно най-дълго, защото очаквахме, че много коли ще опитат да го изпреварят, ако не следват отборна тактика, и така Карлос щеше да има свободен път, за да кара собственото си състезание.“
Дори ранен бокс стоп след първата обиколка беше обсъждан в Williams, както разкрива Vowles: „Но имахме чувството, че това би ни оставило твърде зависими от тактиката на определени отбори, които бяха разделили стратегията за колите си.“