След повреди на гумите при предишни тестове, Pirelli залага на сигурното малко преди старта на сезона в DTM: въпреки това, по време на теста във Валелунга отново ще се експериментира
Решението относно усилията за създаване на ексклузивни гуми за DTM за сезон 2026 е взето: при което гумите за първи път ще бъдат предоставени на всички отбори, компанията реши да даде предимство на „Опция 4“.
Това е най-консервативният избор от общо четирите експериментални гуми, които бяха изпробвани по време на тестовете в Ле Кастеле и Валелунга на болидите на всички производители в DTM. И тази, която най-много прилича на използваната досега в серията гума DHG на Pirelli – която всъщност е предназначена за дълги дистанции.
При това Pirelli имаше намерение да достави гума, която позволява по-добри времена на обиколка и се износва повече. В това отношение обаче, очевидно, толкова малко преди началото на сезона в Шпилберг (24–26 април), не искат да поемат голям риск, след като в края на ноември 2025 г. по време на теста в Ле Кастеле с по-екстремните варианти „Опция 1“ и „Опция 2“ се стигна до повреди и явна критика към гумите.
В крайна сметка в тесния списък останаха вариантите „Опция 3“ и „Опция 4“, които бяха изпробвани за първи път на 2 и 3 март по време на теста на гумите във Валелунга. Решението беше взето въз основа на обратната връзка от производителите и събраните данни от Pirelli
Според информация от кръговете на отборите, „Опция 3“ е със същата конструкция като гумите Pirelli, използвани досега в DTM, но с различна смес. При „Опция 4“ е обратното: сместа е същата като при Pirelli P Zero DHG, но конструкцията е различна. Съответно времената за обиколка са сходни.
При „Опция 3“ „пикът“ и износването бяха по-изразени, отколкото при „Опция 4“. Имаше обаче и опасения, че при горещи състезания и агресивен асфалт гумата може да не издържи при всички автомобили и да доведе до прекалено големи колебания между GT3 автомобилите, които са изравнени помежду си чрез Balance of Performance (BoP).
Но вече ли е окончателно ясно как ще изглеждат гумите за сезона на DTM? Не, предстоят още промени. По време на теста на Pirelli във Валелунга, където беше предвидено всички отбори да изпробват новите гуми за първи път, сега „Опция 4.1“ ще бъде сравнена с „Опция 4.2“.
Какво стои зад това? Двете гуми имат същата конструкция и смес като „Опция 4“, но има разлики в производствения процес на двете гуми.
Не е ясно какво очаква Pirelli от това сравнение. Има обаче слухове, че силното грайнинг по време на теста в Ле Кастеле през ноември може да е свързано с производствения процес. Защото още на 14 и 15 октомври Пирели беше позволила на производителите от DTM да тестват по-екстремните варианти „Опция 1“ и „Опция 2“ в Ле Кастеле, но без значителни проблеми.
Фактът, че на 24 и 25 март отново трябва да се използват две различни гуми, се отразява и на хода на теста във Валелунга. Въпреки новия производствен обект в Бройберг, Хесен, Пирели разполага само с около една седмица време и не е в състояние да произведе достатъчно гуми за цялото състезателно поле за двата дни.
Докато на първия ден двата варианта трябва да бъдат сравнени помежду си и с референтната гума DHG, за втория ден е предвидено да се използва само гумата, която се е оказала по-добрият избор. Отборите ще получат свободно време за тестове във Валелунга, за да изпълнят собствената си програма, но са планирани и така наречените „сесии за производителност“.
При тях болидите ще бъдат изпращани на пистата с предварително определено количество гориво за симулации на квалификации и състезания, след което ще бъдат проверявани при техническата инспекция. По този начин отговорните лица искат да съберат важни данни, за да бъдат подготвени за изготвянето на Balance of Performance и с новите гуми.