Пловдивските пилоти на Ducati го усещат, данните го доказват – Сега Michelin потвърди и слабото място на Desmosedici – Aprilia има по-добър мотоциклет
След първите три състезателни уикенда на MotoGP през 2026 г. Ducati осъзнаха, че в момента изостават от Aprilia. Пилотите назоваха конкретен аспект, който им пречи да останат конкурентоспособни по време на състезателната дистанция с Desmosedici.
Те описват, че при Ducati в момента трябва да се прави „всичко чрез задното колело“. Балансът за предното колело трябва да се подобри, за да могат пилотите да спират по-силно и да пренасят повече скорост в завоя чрез предното колело.
Това не е толкова голям проблем в квалификациите с новите, меки гуми. Недостатъкът оказва влияние най-вече в състезателната дистанция, поради което Ducati нямаше никакъв шанс срещу темпото на Aprilia в първите три Гран при в неделя.
Мениджърът на Michelin Пиеро Тарамасо споделя този анализ: „Вярно е, че Ducati натоварва малко повече задната гума. В тази ситуация се появяват и вибрации, когато гумата се разгражда. Ясно е, че те все още трябва да намерят правилния баланс.„
“Изоставането спрямо Aprilia в момента е налице, това е очевидно„, заяви италианецът пред Motorsport.com Италия въз основа на анализите на Michelin.
“Освен това Маркес все още не е на 100 процента физически“, обръща се към друг въпрос Тарамасо. „Можете да видите, че той не кара свободно. Може би почивката преди Херес ще му помогне да се възстанови, а и Ducati може да я използва, за да намери нещо на техническо ниво.“
Твърдият каркас не е решаващо предимство за Aprilia
Особено след първите две състезания за сезона в Тайланд и Бразилия имаше хора, които твърдяха, че предимството на Aprilia се дължи на по-твърдия картер, доставен от Michelin за тези две писти.
Тарамасо обаче опровергава тази теория: „Винаги съм смятал, че не това е причината, защото предлагаме по-твърдия каркас от няколко сезона насам. Така че всеки знае как да го тълкува и как да работи по настройките. Състезателите също са свикнали с него.“
Ето защо осъзнаването му след състезателния уикенд в Остин беше: „В момента Aprilia просто има малко повече на нивото на мотора.“ Напредъкът бе особено видим във времената за обиколка на пистата Circuit of The Americas.
В квалификацията бе поставен нов рекорд на пистата. Времето на победителя в спринта беше с десет секунди по-бавно от предишния рекорд, а времето на победителя в Гран при беше дори с 19 секунди по-бързо. С други думи, средното време за обиколка беше с една секунда по-бързо.
Това не се очакваше през зимата, тъй като 2026 г. се разглеждаше като преходен сезон за 2027 г. Тъй като инженерите работеха интензивно на заден план по мотоциклетите за новия технически правилник, такъв напредък не се очакваше.
„Всъщност го очаквах донякъде – казва Тарамасо по отношение на времената за обиколка, – защото всеки със сигурност все още имаше технически решения в чекмеджето. И ако не ги бяха използвали тази година, те щяха да стигнат до нула.„
“Така че, да кажем, че очаквах да видя доста различни мотори, но може би не и че ще направят толкова голяма крачка.“.
Това е последният сезон в MotoGP за Michelin преди пристигането на Pirelli. Френският производител на гуми ще поеме Световния шампионат за супербайк от 2027 г.