Рали екипът на Hyundai е изправен пред загадка в Швеция – липса на скорост въпреки интензивната подготовка – дори радикалните промени в настройките почти не помагат
Зимният рали в Швеция се превърна в тежко изпитание за Hyundai. Както и при старта на сезона 2026 в Монте Карло, отборът остана без шанс да се състезава с конкурента Toyota. Всъщност южнокорейската марка се надяваше да отвърне на удара в Швеция, тъй като отборът се беше подготвил интензивно за ралито.
Още след първия етап Есапека Лапи, най-добрият пилот на Hyundai, изоставаше с 45,9 секунди. След втория етап финландецът, най-добрият пилот на Hyundai, вече изоставаше с 1:09,5 минути.
В събота Адриен Фурмо отбеляза, че липсата на скорост може да е свързана с амортисьорите. Според него колата „плуваше” по пътя, а гумите не се захващаха добре. По този начин нямаше сцепление, нямаше тяга.
Затова Фурмо и Тиери Ньовил използваха съботата за тестово каране. „Да”, потвърждава Ньовил. „Станах доста радикален в промените. Следобед карах частично без заден стабилизатор и опитахме и без преден.“
„Експериментирах много с баланса на колата, повече и по-малко наклон, различни предварителни напрежения. Опитах наистина много неща. Всеки път беше на косъм да стигна навреме за старта на пробега.“
На въпроса дали вече му липсват идеи, той добавя: „Да, определено. Бях под напрежение, защото бях обещал на жена ми да постигна най-доброто време. Бях забравил цветята [за Свети Валентин].“
„Тя каза, че трябва поне да постигна най-доброто време, така че опитах.“ Неувил наистина успя. В кратката суперспециална „Umea Sprint“ той постигна най-бързото време. Но не можа да се радва дълго на това.
Кадри от камерата в колата показаха, че Неувил не е затворил правилно ремъка на каската си в тази суперспециална. Комисарите на FIA му наложиха наказателна минута и глоба от 1500 евро.
Адриен Фурмо дава надежда
Съотборникът му Фурмо също тества променени настройки на амортисьорите в събота, което направи карането доста трудно за него и навигатора му Александър Кориа. Промяната обаче донесе по-добро сцепление. Това даде надежда на французина.
„Забелязах, че нещо не функционираше правилно в амортисьорите, затова заедно с екипа решихме да компенсираме това с пружините и да отворим амортисьорите напълно. И изглежда, че следобед това проработи значително по-добре.“
„Това определено е положително“, каза Фурмо. „Ще бъде трудно да се състезаваме с Тойота, но поне следобед и трите коли показаха малко по-висока скорост. Колата имаше значително по-добро сцепление, но в същото време стана по-бавна.“
„Жалко, че не открихме това по-рано. Опитахме толкова много неща: диференциали, пружини, геометрия, височина на каросерията – нищо не доведе до подобрения. Това беше единственият наистина голям напредък. Мисля, че можем да се справим с това за остатъка от сезона.“
След зимния рали в Швеция, в средата на март е насрочено рали „Сафари“ в Кения. На чакъл ще се види дали Hyundai може да запълни разликата с Toyota.