Ще продължи ли Hyundai да участва в Световния рали шампионат (WRC) през 2027 г.? Ако да, тогава ще е възможно само използването на адаптиран автомобил Rally2
Hyundai може да продължи участието си в Световния рали шампионат (WRC) от 2027 г. нататък само ако производителят използва модернизирана Rally2 версия на i20 N. Това потвърди шефът на отбора Cyril Abiteboul пред Autosport.
„Имаме Rally2 автомобил и се надявам, че това няма да се превърне в серийно състезание в рали спорта. Затова съществуващите Rally2 автомобили ще играят важна роля“, заяви Абитебул миналата седмица в кулоарите на ралито в Централна Европа.
Бъдещето на корейския производител в WRC след текущия сезон досега беше неясно. Hyundai в момента преразглежда дългосрочната си стратегия в моторспорта и оценява различни опции за бъдещи заводски участия – също и на фона на влизането в Световния шампионат за дългоразстоячни състезания (WEC) с подмарката Genesis. Вместо това Hyundai може да остане в шампионата чрез по-нататъшно развитие на съществуващия си автомобил Rally2.
Новите технически правила, които ще влязат в сила от 2027 г., предвиждат ограничение на разходите от 345 000 евро. Автомобилите трябва да имат мощност около 300 к.с. и да са базирани на тръбна рама с компоненти от категорията Rally2.
Според FIA новите автомобили WRC27 трябва да предлагат подобна производителност като настоящите автомобили Rally2.
„Влакът за напълно нов автомобил е отпътувал“
За да се гарантира пълен старт, автомобилите WRC27 трябва да се състезават заедно с автомобилите Rally2 в най-високата класа.
Това ще даде допълнителна гъвкавост на производителите и отборите.
Абитебул обаче обясни, че Hyundai се нуждае от ясни гаранции от FIA, за да се увери, че автомобилите Rally2 могат да бъдат конкурентни на новите автомобили WRC27. В момента Toyota е единственият производител, който работи по изцяло нов автомобил за 2027 г.
„Много неща са неясни в момента. Ще бъде ли същата категория или друга класификация? Как ще изравним представянето между новия рали автомобил и Rally2 автомобилите?“, пита Абитебул. „Веднага щом имаме яснота, можем да конкретизираме плановете си и, ако е необходимо, да продължим развитието на нашия Rally2 автомобил, за да гарантираме, че той ще бъде конкурентоспособен според новите правила.“
Абитебул намекна, че Hyundai има само няколко седмици, за да вземе решение. „С новите технически правила вероятно вече е късно за изцяло нов автомобил, но актуализирана спецификация Rally2 за 2027 г. все още е възможна“, каза той.
FIA отговаря на опасенията относно конкурентоспособността
Ксавие Местелен Пинон, технически директор на Международната автомобилна федерация (FIA), увери, че двата регламента – WRC27 и Rally2 – са тясно съгласувани и автомобилите трябва да достигнат сходно ниво на производителност. Система за баланс на представянето (BoP), каквато се използва например в WEC, обаче не е предвидена за WRC.
„В крайна сметка и двата регламента трябва да позволят на производителите да достигнат едно и също ниво на производителност“, заяви Местелен Пинон. „Ако говорим за баланс на представянето, това би било краят на нашето първенство. Трябва да избягваме тази дискусия.“
Вместо това FIA иска да изравни фактори като аеродинамично съпротивление и съотношението между тегло и мощност. Ако тестовете покажат, че даден автомобил има значително предимство, FIA може да коригира минималното тегло преди началото на сезона, за да се запази равенството на шансовете.
„Не искаме да правим промени след няколко ралита“, подчерта Местелен Пинон. „Веднага щом имаме данни от тестовите пробези, можем да направим корекции преди началото на сезона, ако е необходимо – и средството за това е теглото.“
FIA планира да публикува окончателните подробности на регламента за WRC27 до края на годината. Необходимите тестове за безопасност вече са успешно завършени.