FIA направи промени в правилата за дуелите, така че комисарите вече не трябва да се придържат толкова стриктно към текста
Преди старта на новия сезон във Формула 1 през 2026 г. FIA актуализира правилата за състезанията и обяви, че ще бъде по-либерална при оценяването и ще налага по-малко наказания. Това включва и промяна в наказателните точки, които ще се налагат и при по-леки нарушения.
Оценяването на дуелите беше голяма тема за спорове през изминалата година. Най-вече темата за постоянството беше критикувана многократно от пилотите, точно както и общата регулация, която доведе до странни маневри, така че пилотите се държаха по начин, който би бил напълно правилен според правилата.
Защото комисарите често бяха обвинявани, че третират правилата за състезанията като строг закон, вместо да ги използват само като основа за обосновано решение.
Това доведе до среща между отборите, пилотите и ФИА по време на предпоследната надпревара в Катар, резултатът от която сега може да се види в новите коригирани правила.
Една от най-големите промени засяга блокирането на колелата, което вече не означава автоматично, че пилотът е загубил контрол, тъй като това всъщност може да се дължи на законите на физиката или на обикновения опит да се избегне друга кола.
В случай на съмнение, комисарите ще проявят снизходителност в тази ситуация. Освен това, според ФИА, те ще признаят, че при изпреварване другата кола не може просто да изчезне, веднага щом една кола е получила правото да влезе в завоя. Като цяло, на комисарите ще бъде предоставена „по-голяма гъвкавост“ при прилагането на стандартите.
Това включва и наказателните точки, за които се въвежда промяна: те ще се налагат само при „опасни, безразсъдни или очевидно умишлени действия, водещи до сблъсък“ или при „друго неприемливо или неспортсменско поведение“.
Обаче продължава да важи: ако пилот събере дванадесет наказателни точки в рамките на една година, той ще бъде изключен от състезание – както пилотът на Haas Кевин Магнусен през 2024 г. в Баку.
На друго място вече има по-строги правила за защитните пилоти, които напускат пистата. В правилата сега се казва: „Ако кола напусне пистата [или съкрати шикана] при защита на позиция и се върне на пистата на същата позиция, комисарите обикновено считат, че е постигнато трайно предимство.“
„Следователно позицията по принцип трябва да бъде върната. Комисарите имат правото да преценят по свое усмотрение дали пилотът на дадена кола защитава позиция.“