Изпълнителният директор на Audi, Гернот Дьолнер, подчертава, че концернът би бил готов да продължи участието си във Формула 1 дори и с V8 двигател
Според изпълнителния директор на Audi, Гернот Дьолнер, концернът не възразява срещу V8 двигателите във Формула 1: „Защо да не го приемем?“, обяснява председателят на управителния съвет.
„Искам да кажа, че Nuvolari също има V8 в задната част, така че нямаме проблеми с V8 двигателите“, обяснява Дьолнер пред нашия партньорски портал Motorsport.com. С Nuvolari 57-годишният се отнася към новия хибриден суперкар на концерна.
Според Дьолнер много по-важно е двигателят да запази турбокомпонента: „За Audi това е ясно. Ние предпочитаме турбо заради ефективността. Това е по-важно от простото количество цилиндри.“
„За Audi най-важното е, че в регламента на Формула 1 фокусът върху устойчивостта и енергийната ефективност остава като важен стълб.“
Още от началото на сезона се обсъждат предстоящите правила за двигателите. В момента се обсъжда V8 двигател, при който електрическата компонента трябва да бъде значително по-малка, отколкото при настоящата задвижваща единица. Официално все още не е постигнато съгласие за окончателен вариант.
По темата за електрификацията Дьолнер споменава: „В автомобилната индустрия на глобално ниво беше направена крачка към електрификацията. В момента се наблюдава лека промяна в тенденцията, но в дългосрочен план ще ставаме свидетели на все по-голяма електрификация в световен мащаб.“
„Но през следващите едно или две, а може би дори три десетилетия със сигурност ще виждаме двигатели с вътрешно горене в спортните автомобили“, подчертава главният изпълнителен директор. Тук Дьолнер се позовава и на дискусиите около Формула 1 и алтернативните горива.
„Когато станах председател на управителния съвет на Audi, вече беше взето решението от 2032 г. нататък да заложим изцяло на електрически задвижвания. Междувременно променихме стратегиите си и те са значително по-реалистични, а подходът ни – значително по-гъвкав.“
Първоначално планираното премахване на двигателите с вътрешно горене в концерна беше отложено за средата на 2025 г.
„Технологичната гъвкавост, било то с двигатели с вътрешно горене, плъг-ин хибриди или батерийни електромобили, е нашият път към бъдещето. При това ще вземем предвид местните различия, за да отговорим на изискванията на нашите клиенти.“
„Донякъде това важи и за Формула 1. Трябва да разпознаеш тенденцията, но хибридизацията и устойчивостта ще продължат да играят роля, а това се вписва в нашата стратегия.“
В заключение Дьолнер подчертава: „Трябва да се доверим на процеса и да вярваме, че ще бъде изготвен регламент, с който Audi ще може да покрие всичко.“