Aprilia печели точки с Безеки и Фернандес: RS-GP изглежда оказва сериозен натиск върху Ducati – дали Noale вече е на върха в MotoGP?
След последните силни уикенди на Марко Безеки и Раул Фернандес, който отпразнува първата си победа в Австралия, възниква въпросът: дали Aprilia в момента е еталонът в MotoGP? Докато Ducati без Марк Маркес отслабва, RS-GP се представя по-конкурентно от всякога.
Изпълнителният директор на Aprilia Масимо Ривола вижда най-новата форма на своя отбор като резултат от упоритата работа в Ноале. „Мисля, че мотоциклетът е конкурентоспособен“, казва той. „На бързите писти вече може да се определи като еталон. На пистите със спирания и потегляния все още не сме еталон, но вече не сме толкова далеч, колкото преди.“
Ривола изрично похвалява работата на техническия екип около Фабиано Стерлакини: „ Мотоциклетът като цяло е станал значително по-добър и това дължим на Фабиано и хората в Ноале. Много съм горд от това, което постигат.“
Дали Aprilia е конкурентоспособна на всяка писта, обаче, изпълнителният директор на Aprilia все още не иска да потвърди. „Много съм любопитен да видя как ще се представим в Сепанг. Това е много пълна писта, на която досега никога не сме били наистина силни. Ако се представим добре там, това ще покаже, че растежът ни е реален.“
В същото време той предупреждава да не се поддаваме на прекалена еуфория: „Не мога да кажа, че сега сме супер бързи, само защото имахме два добри уикенда. В Индонезия в крайна сметка победи Фермин, а не Раул, както тук.“ Въпреки това той подчертава, че Безеки е бил „с най-голяма разлика най-бързият на пистата“.
Савадори: „Развиваме се в правилната посока“
Тест пилотът на Aprilia Лоренцо Савадори, който напоследък редовно се състезава като резервен пилот, също е доволен от формата си. „Наистина съм щастлив от резултата на Марко и Раул“, казва той, имайки предвид уикенда в Австралия.
Като най-голям напредък настоящият трети в класирането за световната титла посочва стабилността на RS-GP: „Това беше най-големият ми проблем в началото на сезона. Сега мога да спирам толкова силно, колкото преди няколко години. Това ми дава огромна увереност.“
„Моите собствени резултати са на второ място, защото съм тук, за да разработвам мотоциклета – и ние вървим в правилната посока“, подчертава той.
При това той изтъква преди всичко значението на разработката по време на състезателните уикенди: „Когато имаш четири мотоциклета едновременно на пистата, разполагаш с много повече сравнителни данни. Условията са идентични и това помага изключително много.“
„Използвахме тази ситуация и благодарение на това може би постигнахме по-голям напредък, отколкото при частните тестове“, обяснява Савадори. Той подчертава особено ангажираността на инженерите на Aprilia: „Всички в Ноале работят изключително усилено, за да внесат нещо ново във всяко състезание и да подобрят мотоциклета.“
Безеки: „Чувствам се много добре с RS-GP“
Безеки, който в момента е начело на Aprilia, все пак не иска да прави прибързани заключения. На въпроса дали Aprilia вече е на нивото на Ducati, той отговаря: „Не знам. Не карам Ducati, така че не мога да направя сравнение. Но в момента се чувствам супер добре с моята машина.„
Инженерите правят “чудесна работа„. “Разбира се, има писти, на които характеристиките на мотора пасват перфектно, и други, на които конкуренцията е по-силна. Но като цяло правим големи напредъци“, казва Безеки.
„Все по-близо“: Ducati усеща дишането от Ноале
Конкурентите също отбелязват внимателно представянето на Aprilia. Фабио Ди Джанантонио (VR46-Ducati), който в Австралия беше втори и първи преследвач на Фернандес, вижда в марката нарастваща заплаха.
„Знаехме, че Ducati има преднина, но сега Aprilia се приближава все повече – или може би вече е начело. Yamaha също се подобри значително“, анализира той. Ducati трябва да продължи да работи усилено, „за да запази малката си преднина“ и „да работи върху Ducati 26, за да увеличи отново разликата“.
Пол Еспаргаро, резервен пилот на Tech3-KTM на Phillip Island, от друга страна, се радва на промененото съотношение на силите и го приписва предимно на концесиите.
„Хубаво е да се види, че Honda отново става по-бърза, Yamaha е по-близо и някои пилоти на Ducati трябва да се борят. Това разнообразие е фантастично. То показва, че усилията на всички отбори най-накрая отново си заслужават“, отбелязва тест пилотът на KTM.
Дали Aprilia наистина има най-добрия мотоциклет, ще се разбере едва на всестранни писти като Сепанг или Валенсия. Но едно е сигурно: Ducati за първи път от години усеща сериозен натиск – и той определено идва от Ноале през този сезон.