Alfa Romeo вярва, че не е сама в проблемите със стартирането на новия болид във Формула 1 – други отбори са засегнати от подобни проблеми със задвижването
Екипът на Alfa Romeo имаше сериозни проблеми със стартовете в първите две състезания от новия сезон във Формула 1. На моменти пилотите Валтери Ботас и Гуаню Джоу все още се борят с вибрациите на съединителя, което води до непостоянни стартове.
Според Ян Моншо, технически директор на Alfa Romeo, обаче не е лесно да се намери решение на проблема, тъй като той е предизвикан от различни фактори при новия автомобил.
„Изглежда, че много отбори, с изключение на два или три, се борят с колебанията на задвижващата система в началото на състезанието. Така че не сме само ние“, обяснява той.
Засега шофьорите трябва да живеят с проблема
„Когато автомобилите са един зад друг, можете да видите, че всички те вибрират малко“, казва Моншо, който не вярва, че проблемът ще бъде решен бързо. „Мисля, че само защото е задвижването, може да е свързано с твърдостта, теглото, новите гуми и позицията на съединителя на новия автомобил.“
Според техническия директор на Alfa Romeo обаче има начини да се справим с проблема: „Можем да получим приличен старт дори при тези вибрации, просто водачът трябва да работи много по-меко с газта и съединителя, отколкото обикновено.“
Драйверите обаче изглежда все още имат някои проблеми с това. В Гран при на Бахрейн Ботас се смъкна от шесто на четиринадесето място в първата обиколка, а съотборникът му Джоу дори падна в края на състезанието от дванадесето място седмица по-късно в Саудитска Арабия.
Няма повече предимство в теглото от Барселона нататък
Въпреки всички проблеми на старта, отборът от Хинвил е обнадежден от представянето на новия автомобил, тъй като в момента се нарежда в челото на средата на полпозишъна заедно с Haas и Alpine. Ботас се класира за Q3 и в двата състезателни уикенда и записа най-добрия си отборен резултат след Бразилия 2019 с шесто място в Бахрейн.
Отборът несъмнено е подпомогнат от факта, че автомобилът му е близо до минималното допустимо тегло, но Моншо не смята да се възползва от това предимство. „Не мога да кажа нищо за другите, но чувам много хора да се оплакват от наднорменото си тегло“, казва той.
„В момента нямаме такива проблеми и това определено ни помага, защото по-голямото тегло те прави значително по-бавен. Това със сигурност ни помага и по отношение на управлението на гумите. Тук не става дума за 100 кг разлика, но за нас това е предимство в момента.“
„Но мисля, че най-късно до Барселона повечето отбори ще са се възстановили от това, така че не можем просто да си починем и да кажем: „Браво, свършихме домашното си“, защото другите ще наваксат“, добавя той.
Освен очевидните предимства на по-ниското тегло, Alfa Romeo може да се съсредоточи в завода върху аеродинамичното развитие на автомобила, а не върху това как да се намали теглото. Според Моншо това ще бъде „доста сложен въпрос през сезона“.
„Освен това е много скъпо. На фона на бюджетния лимит очевидно е по-добре да не се налага да харчите цяло състояние, за да спестите три, четири, пет или десет килограма. Това би било изключително болезнено“, обяснява той.