„Формула 1 трябва да отиде в музея“, смята милиардерът Андрю Форрест: Той призовава за дуел с „Формула Е“, но какви са шансовете на серията с електромобили?
Андрю Форрест има ясно мнение за Формула 1. По време на представянето на новия си отбор от Формула Е „Fortescue Zero“ той го изрази публично: Формула 1 си има място в музея.
Според RacingNews365 Форрест заяви: „Формула 1 има своето място. Тя трябва да получи една много голяма сграда, на фасадата на която да пише „Формула 1“, изградена от варовик и осветена. И това трябва да бъде музей.“ По време на същото събитие Форрест описа Формула 1 като „стар динозавър“, който е „шумен, пушещ и вонящ“.
Форрест предизвиква Формула 1 на дуел
Обаче завършилият морска екология милиардер и основател на австралийската минна компания „Фортескю“ не се задоволи само с вербалната си атака срещу Формула 1, а предизвика серията на зрелищен дуел: „Искам да видя как Формула 1 се изправя директно срещу Формула Е. И тогава просто ще видим как ще се представим.“
Според Форрест новият болид GEN4 на Формула Е може да се мери с „коя да е кола от Формула 1“. „Просто нека го подложим на изпитание“, каза Форрест. Тезата му: Формула Е може да излезе само като победител от този конкретен двубой.
Той заяви: „Не ми пука дали ще станем първи или втори. Това, което знам, е: ние постигаме за месеци и години това, за което на тях им са били нужни десетилетия. И ако се доближим дори и малко, всичко ще приключи.“
Защото „по-младото поколение“ в средносрочен план ще се обърне към „най-мощния, най-великолепния, най-технически напредналия и най-екологичния състезателен спорт, който съществува – и това ще бъде Формула Е“, обясни Форрест. „Формула 1 е великолепна, но времето ѝ бързо изтича.“
Формула 1 е по-популярна от Формула Е
Общественото възприятие обаче е друго: Въпреки че рейтингите на Формула 1 в Германия са значително по-ниски от нивото на предишни години, на международно ниво серията продължава да набира популярност – особено в САЩ, където вече се провеждат три от 24-те състезания за сезона. Много писти ще останат в календара на Формула 1 още години наред, а някои дори до 2040-те години.
Формула Е, от друга страна, продължава да се бори, за да се отърве от нишовия си статут. Въпреки че електрическата състезателна серия получи официален статут на световно първенство за сезон 2020/21, медийното ѝ влияние е значително по-малко от това на Формула 1, въпреки че в Формула Е участват много известни производители – от Германия например Опел и Порше. Но: В сравнение с Формула 1 на Формула Е ѝ липсват преди всичко известни пилоти.
Формула Е GEN4 срещу Формула 1: Техническо сравнение
От чисто техническа гледна точка изцяло електрическата Формула Е ще отбележи значителен напредък през сезон 2026/27: Новото поколение автомобили GEN4 разполага с до 600 kW (816 PS) в „Attack Mode“ и по време на квалификациите, както и с 450 kW (612 PS) по време на редовните състезания. Към това се добавят постоянен задвижване на четирите колела и мощност на рекуперация до 700 kW, с която се възстановява енергия при спиране.
По този начин „Формула Е“ значително надминава максималната мощност на рекуперация във „Формула 1“, която е 350 kW. Въпреки това автомобилите от GEN4, с тегло от поне 954 килограма без пилот, са значително по-тежки от болидите от „Формула 1“ от поколението 2026, чието минимално тегло е 768 килограма.
Формула 1 остава начело и по отношение на общата мощност: новите ѝ хибридни задвижвания, състоящи се от 1,6-литров V6 турбодвигател и електромотор, разполагат с номинална максимална мощност от около 750 kW (1 020 PS).
Към това се прибавят по-широки слик гуми и активна аеродинамика с подвижни предни и задни крила, които в зависимост от участъка на пистата позволяват висока притискаща сила или по-малко аеродинамично съпротивление. Поради това Формула 1 вероятно ще продължи да постига значително по-бързи времена на обиколка.
Формула Е, от друга страна, се отличава с изцяло електрическото си задвижване, високата степен на рекуперация на енергия и сцеплението на задвижването на четирите колела – тъй като при нея акцентът е върху съчетанието от скорост и енергийна ефективност.
Колко голяма е разликата на състезателната писта?
Само в Монако двете серии се състезават по една и съща трасета. На други писти Формула Е често използва съкратена версия в сравнение с трасетата на Формула 1, което често изключва от самото начало директното сравнение – такова, каквото има предвид Форрест.
В Монако обаче през 2026 г. имаше сравнение: Кими Антонели постигна там с „Мерцедес“ най-добро време от 1:12,051 минути в квалификацията за „Формула 1“. Дан Тиктъм с „Купра“ беше най-бързият в квалификацията за „Формула Е“ с 1:26,222 минути. Въпреки това Тиктъм все още караше с GEN3 Evo. Значително по-мощният болид GEN4 ще влезе в употреба едва през сезон 2026/27 и се очаква да намали изоставането от около 14 секунди.