Между Абу Даби и Барселона почти няма време за почивка: защо зимната пауза 2025/26 ще бъде изпълнена с напрежение за отборите от Формула 1
Подготовката за сезона във Формула 1 през 2026 г. ще бъде истинско изпитание за отборите, защото зимната пауза е изключително кратка – „почти несъществуваща“, според шефа на отбора Alpine Стив Нилсен. Между последната надпревара на 7 декември 2025 г. в Абу Даби и първия тестов ден на 26 януари 2026 г. в Барселона има само 50 дни.
Но в този кратък период се случват много неща: във вторник след финала на сезона в Абу Даби се провежда традиционният тест за млади пилоти. Няколко дни по-късно първите трима в класирането на пилотите и конструкторите получават трофеите си на официалната гала на FIA.
Малко след това всички участници се оттеглят за коледните празници – включително затваряне на завода, както е определено в регламента. А малко след Нова година предстоят първите функционални тестове на новите автомобили.
„Отвън може да изглежда, че един сезон приключва и следващият започва безпрепятствено, но припокриването е огромно. Всичко е невероятно компресирано“, казва Нилсен.
Спомени от 2013/14 г. се събуждат
Подобно напрегнат беше графикът на Формула 1 преди началото на ерата на турбо-хибридите: сезон 2013 г. приключи на 24 ноември, а първите тестове започнаха на 28 януари 2014 г. Тогава отборите имаха две седмици повече, за да се подготвят за новия технически етап, но въпреки това началото на тестовете се оказа трудно за много отбори.
Сравнението с миналата зимна пауза също показва ясно какво предстои на Формула 1: през 2024 г. сезонът приключи на 8 декември, а първите тестове за 2025 г. започнаха на 26 февруари – остана един месец повече време, отколкото преди сезон 2026.
Надеждността е от решаващо значение
И всичко това се случва при напълно нови технически правила. „Това го прави голямо предизвикателство за всички нас“, казва шефът на отбора на Aston Martin Анди Коуел. „Имаме работа с нова технология, устойчиви горива и променена аеродинамика – на практика с напълно нова кола. А датата на първото състезание не може да се промени.“
Затова зад кулисите отборите работят „колкото се може по-усилено“, за да бъдат готови навреме. Но не на всяка цена, както подчертава Коуел: „Точки се печелят само ако стигнеш до финала. Именно този баланс трябва да намерим.“ Необходима е не само скорост, но и надеждност.
Това ще бъде фактор преди всичко за отборите, които през 2026 г. ще стартират с друг производител на двигатели. Aston Martin е такъв отбор след преминаването от Mercedes към Honda. Alpine например преминава от собствените си Renault двигатели към клиентски двигатели на Mercedes, а Audi представя първия си собствен двигател за Формула 1.
2026 г. ще бъде по-вълнуваща от обикновено?
Ето защо Коуел очаква сдържан старт на зимните тестове: „Ще изминаваме ли всеки ден по 800 километра, както преди десет месеца в Бахрейн? Не.“
„Става въпрос да съберем всичко и да се уверим, че всичко работи, че колата излиза на пистата – и се връща сама. Това е тръпката в етапа на разработката – точно както през 2014 г. в Херес, когато всички карахме за първи път.“
През 2014 г. Red Bull не измина дори 100 километра
Балансът тогава беше разочароващ: от осемте участващи отбора само четири успяха да изминат повече от десет обиколки на първия ден от тестовете в Херес. Ferrari беше единственият отбор, който измина над сто километра – около една трета от дистанцията на Гран при.
В края на първата седмица от тестовете Mercedes, Ferrari и McLaren-Mercedes все пак изминаха по над 1000 километра. Red Bull-Renault, от друга страна, с общо само 21 обиколки, не успя да преодолее дори 100-километровата граница.
Защо 2014 г. не трябва да се повтори
Според шефа на отбора на Williams, Джеймс Воулс, през 2026 г. няма да бъде толкова зле. Той смята, че „разликите между отборите ще бъдат значително по-малки. Мога да ви успокоя малко по този въпрос.“
Освен това Формула 1 е готова да предприеме мерки в случай на извънредна ситуация: „Вече водим отворени разговори за това какво ще се случи, ако един производител на двигатели излезе начело или изостане – как можем да гарантираме, че всички ще се състезават на едно и също ниво“, обяснява Воулс.