Много пилоти от Формула 1 критикуваха новите правила и твърдяха, че те са загубили забавлението: Фернандо Алонсо се чувства „щастлив дори сега“
Първите състезания от новата ера на Формула 1 приключиха и много пилоти вече дадоха да се разбере, че нямат много общо с новите правила. Особено Макс Верстапен разкритикува, че забавлението се е изгубило. Но дали наистина всички пилоти на стартовата решетка виждат това по този начин?
„В края на краищата ние все още караме най-бързите автомобили в света, така че за мен е така: щом седна в кокпита и държа волана в ръцете си, винаги се забавлявам“, казва например алпийският пилот Пиер Гасли, но признава: „Колко е забавно това, разбира се, може да варира.“
„От най-бързите автомобили в света от миналата година преминахме към нещо съвсем различно – съвсем различен двигател, съвсем различно натоварване. Така че винаги ще бъде различно„, припомня французинът, който въпреки това е категоричен: “Да, наслаждавам се.“
Същото важи дори за Фернандо Алонсо, който в момента се бори с проблеми със своя Aston Martin AMR26. „Наслаждаваме ли се на шофирането на тези автомобили? Бих казал, че да, защото обичаме да се състезаваме“, обяснява двукратният световен шампион. Наслаждаваме се на „усещането за скорост и предизвикателството“, допълва испанецът.
Алонсо: „И сега се чувствам щастлив“
„Но това е различен вид предизвикателство“, подчертава Алонсо по отношение на новите автомобили от Формула 1. „Именно тук се поставя границата дали тези автомобили са повече или по-малко забавни – всеки ще има собствено мнение, защото това е различно предизвикателство.“
„Преди се борехме за оцеляване в завои като 12-ия в Бахрейн, 9-ия и 10-ия и 11-ия в Мелбърн, първия сектор в Сузука, 130R или 7-ия и 8-ия в Китай. Винаги имаше определени завои, които поставяха на изпитание физическите граници, и пилотът трябваше да използва всичките си умения, а също така да покаже смелост.“
„Сега, когато сложиш нови гуми и караш през завоите със скорост, която никога преди не си достигал в тренировките, това предизвикателство е изчезнало до известна степен“, казва Алонсо. „Сега използваш тези завои, за да заредиш батерията, а не за да постигаш времена за обиколка.“
„Това е различно предизвикателство и тъй като съм израснал със старото и съм се измервал в завоите, вероятно предпочитам предишното. Но имах голям късмет да карам в онази епоха и продължавам да се чувствам късметлия и сега, така че харесвам и двете.“
Окон говори за „прогрес“ в сравнение с миналата година, но …
Естебан Окон също не вижда само негативни неща в новите автомобили. „Положителното нещо е как се усеща автомобилът в завоите“, казва французинът. „Той върви повече в посока на 2016 г. – като добрите автомобили тогава, топ автомобилите.“
Всичко е станало „много по-предсказуемо и много по-приятно като цяло“ по отношение на баланса и управлението. „За мен това е напредък в сравнение с миналата година“, казва Окон, като в същото време подчертава, че откриващото състезание за сезона в Мелбърн дори е предложило „повече екшън“, отколкото преди.
„Имаше повече маневри за изпреварване и повече дуели колело в колело по време на състезанието, което определено е положително“, казва французинът, но и критикува: „Лесно ли е управлението на автомобила? Не. Може ли пилотът да оказва достатъчно влияние чрез стила си на шофиране, за да прави „ходове“, така да се каже? Не.“
„Това вероятно е негативният момент в момента“, признава Окон. „Но мисля, че това ще се подобри през годината, а когато това се случи, ще бъде много по-забавно.“ И сънародникът му Гасли също признава, че все още не всичко е перфектно.
„Има ли неща, които бих променил? Да, определено„, подчертава алпийският пилот, но добавя: “Мога ли да дам справедлива, обективна оценка или обратна връзка само след един състезателен уикенд? Не.“ Ето защо трябва да се изчакат още състезания, за да може да се говори за това как да се направи още по-забавно за всички.
Гасли признава: автомобилите „можеха да бъдат по-забавни“
Формула 1 иска да използва паузата между състезанията в Япония и Маями, за да намери решения. Гасли обаче знае, че това няма да е лесно. „Зависи и от това кого ще попитате. Ако попитате някого, който е седял на дивана в неделя и е видял 120 маневри за изпреварване, той вероятно ще има различно мнение.„
Въпреки това Гасли е убеден, че има “среден път“, за да бъде всичко възможно най-справедливо за всички участници. „В крайна сметка ние искаме справедлива Формула 1“, добавя французинът. „Искаме конкурентни автомобили, с които по-голямата част от полето да може да се бори за победи и подиуми.“
Важно е също така да има система, която да възнаграждава талантливите пилоти за риска и уменията, а не да печелят време, като поемат по-малък риск или се възползват от по-малко предимства. „Това не е в ДНК-то на Формула 1“, уточнява Гасли.
„Харесвам тези автомобили, те са забавни“, казва пилотът на Alpine, но не без уговорки: „Те биха могли да бъдат по-забавни – и точно върху това трябва да работим.“ Шефът на отбора на Williams Джеймс Воулс вече беше посочил, че на масата са „четири или пет варианта“. Решението обаче все още е отворено.