В едно видео феновете на Формула 1 могат да видят активната аеродинамика на Ferrari SF-26 в действие – не всички са ентусиазирани от новата технология
По време на тестовете във Фиорано в петък Ferrari тества и новата активна аеродинамика на SF-26. След като в социалните медии се появиха снимки от тестовете, официалният канал на Формула 1 също публикува видео от сгъваемите крила.
Въпреки това ентусиазмът на феновете е ограничен. „Изглежда като евтин трик“, пише например един потребител, докато друг просто нарича системата „глупава“. Няколко души отбелязват, че сгъваемият заден спойлер е просто DRS под ново име.
Въпреки че има и някои положителни мнения, някои фенове на Формула 1 дори се притесняват за безопасността, като гледат снимките. „Мисля, че това ще бъде много опасно“, пише един потребител, който се опасява, че системата може да се повреди и крилото да не може да се сгъне обратно в края на правия участък.
Активна аеродинамика в действие!
Забележете активната аеродинамика в този клип на Луис Хамилтън в SF-26! F1 pic.twitter.com/WTkJLQ7hxt
— Formula 1 (@F1) 23 януари 2026 г.
„Изглежда като катастрофа, която само чака да се случи, заради разхлабените части“, опасява се друг, а трети потребител просто пише: „Запомнете думите ми, това няма да се отрази добре на спорта.“
Активната аеродинамика ще бъде въведена в сезон 2026 на Формула 1, за да се постигнат по-високи скорости на правите отсечки и по-голямо аеродинамично съпротивление в завоите. За целта предните и задните крила ще бъдат поставяни в хоризонтално положение на правите отсечки – подобно на DRS преди това.
Първоначално двете настройки се наричаха X- и Z-режим, а по-късно „режим на права линия“ и „режим на завиване“. Междувременно Формула 1 се отказа от тези наименования и обобщи всичко под термина „активна аеродинамика“.
Разликата с предишната „Drag Reduction System“ (система за намаляване на съпротивлението) е, че активната аеродинамика е на разположение на пилотите през цялото състезание, докато DRS можеше да се използва като помощ за изпреварване само ако пилотът беше на по-малко от секунда зад предходния автомобил.