Сейфти карът приключи Гран при в Силвърстоун, без да се определи победител на пистата: Тото Волф смята, че това е правилният изход
Многобройните освирквания в края на Гран при на Великобритания през 2026 г. в Силвърстоун показаха колко малко феновете харесаха неутрализирания финал. Но шефът на отбора на „Мерцедес“ Тото Волф реагира с облекчение: за разлика от прочутия финал на Формула 1 през 2021 г. в Абу Даби „правилата бяха спазени“, каза Волф. „Това е добре.“
Освен това Волф каза: „Бих предпочел това да се беше случило още през 2021 г. Това би било значително по-важно.“
От негова гледна точка това е разбираемо: ако Гран при на Абу Даби през 2021 г. – както и това в Силвърстоун през 2026 г. – беше приключило при жълт флаг, вероятно не Макс Верстапен, а Люис Хамилтън щеше да стане световен шампион. Това щеше да бъде историческата осма титла в световния шампионат, която щеше да превърне тогавашния пилот на „Мерцедес“ Хамилтън в единствен рекордьор.
Как ФИА и „Формула 1“ реагираха на събитията в Абу Даби
Международната автомобилна федерация (FIA) реагира след състезанието в Абу Даби през 2021 г. и промени правилата на Формула 1. Една от последствията беше, че в Силвърстоун през 2026 г. вече не се даваше разрешение за продължаване на състезанието. „Понякога това не води до най-вълнуващия финал на състезанието“, казва Волф.
„От гледна точка на зрелищността, разбира се, всички биха искали да видят как Луис се бори с нас и може би също срещу Шарл Леклерк на меките гуми. Но това е спорт. Шоуто следва спорта – а не обратното“, обясни Волф. „Ето защо е правилно, че ФИА е взела това решение.“
Джордж Ръсел приветства последователната позиция на ръководството на състезанието
Джордж Ръсел, като един от директорите на профсъюза на пилотите във Формула 1 (GPDA), споделя същото мнение: „Начинът, по който Формула 1 и ФИА се справят с такава ситуация, не бива да се различава в края на състезанието от този в началото. Да, жалко е – но какво да се прави?“
„След Абу Даби 2021 г. естествено се обсъждаше много по този въпрос. Ако обаче погледнем колко състезания през последните 20 години действително са завършили зад колата за безопасност, то те не са чак толкова много“, каза Ръсел. Това е вярно: статистиката сочи дузина Гран при сред стотиците състезания, които са приключили зад колата за безопасност.
Финалът в Силвърстоун през 2026 г. следователно е рядкост – и вероятно ще предизвика значително по-малко дискусии, отколкото състезанието в Абу Даби през 2021 г. Дори грешката в излъчването, че колата за безопасност ще влезе в бокса един тур преди края, Волф не пожела да осъди, когато беше попитан. Той каза: „В такава ситуация могат да се случат грешки. Това беше поправено и с това въпросът е приключен.“