Шефът на отбора на McLaren Андреа Стела обяснява защо рискованият старт с междинни гуми на Гран при на Канада е бил абсолютно правилен в този решаващ момент
Лек дъжд държеше пистата в Монреал под контрол през цялата сутрин, но точно навреме за старта в 16:00 ч. местно време условията се подобриха. По-голямата част от пилотите избраха сликове.
Не и Макларън. Ландо Норис и Оскар Пиастри, стартирали от втора редица, бяха единствените в челната група, които заложиха на междинните гуми. Избор, който бързо се оказа скъпоструваща грешка. И двамата пилоти почти веднага се насочиха към бокса, за да сменят гумите с медийни.
От този момент нататък състезанието за McLaren излезе напълно извън контрол. По време на опита си да навакса Пиастри се сблъска с Алекс Албон, докато по-късно Норис трябваше да спре болида си преждевременно поради механична повреда. (Към репортажа от състезанието)
Нещастието с допълнителните формационни обиколки
Но след състезанието шефът на отбора Стела подчерта, че решението за междинните гуми в момента, в който трябваше да бъде взето, по никакъв начин не е било грешно. Заседналият болид на Racing Bulls на Арвид Линдблад наложи две допълнителни формационни обиколки и по този начин лиши McLaren от всякакво потенциално предимство при старта.
Именно в момента, когато условията на пистата бяха най-лоши, липсваха тези решаващи обиколки при състезателни условия. „Трябва да се има предвид, че гумите се монтират пет минути преди старта и имахме времеви прозорец от около седем минути, за да вземем оперативно решение“, обясни Стелла.
„От наша гледна точка пистата беше изключително хлъзгава. На сух асфалт вече беше достатъчно трудно да се достигне температура в гумите, но в този момент беше хлъзгаво и валеше. В такава ситуация трябва да се прецени коя гума е подходяща точно за този момент.“
И тогава започна борбата за оцеляване„
“След това дъждът спря много бързо и според мен двойната формационна обиколка ни коства цялото предимство от това решение“, продължи италианецът.
„Наистина бих искал да видя как колите щяха да се справят с гуми за суха писта, ако състезанието беше започнало навреме. Просто имахме малко лош късмет, че дъждът спря точно тогава и трябваше да направим тези изключително дълги формационни обиколки. Впоследствие бяхме наказани за решението, но когато трябваше да го вземем, условията абсолютно говореха в полза на междинните гуми.“
Стела, който още преди състезанието предупреди за дъжд, разкри също, че лично е се намесил в вземането на решението. Той искаше на всяка цена да се увери, че пилотите му ще преминат първите обиколки без инциденти. Хладните условия затрудниха също така пилотите, стартирали със сликове, да загреят предните гуми.
Стела искаше да преминат първите обиколки без инциденти
Колко сцепление предлагаше гумата „Интер“ в началото, стана ясно още при старта: стартиралият от 3-та позиция Норис се изстреля начело с отличен старт, преди предимството му с гумите да се превърне в сериозен недостатък.
„Що се отнася до самото вземане на решения, командният център и пилотите си разпределиха задачите сравнително добре. Когато дойде моментът за вземане на решение, дори аз самият дадох своето мнение“, добави Стелла. „Просто исках да съм сигурен, че караме с гуми, с които ще преживеем първата обиколка.“
В заключение шефът на отбора призова за разбиране: „Винаги трябва да сме малко предпазливи, когато оценяваме решенията само въз основа на крайния резултат. Такива решения трябва да се оценяват в момента, в който трябва да бъдат взети. Ако дъждът беше продължил само с няколко минути повече и състезанието беше започнало навреме, щяхме да видим коли, които биха имали огромни затруднения с гуми за суха писта.“