Серията IndyCar, ръководена от Роджър Пенске, ще използва ново, по-леко шаси от сезон 2028 г. – Старата версия от 2012 г. вече е история
В рамките на квалификациите за състезанието на Road America 2025 серията IndyCar представи официална актуализация за планираното ново шаси, което ще бъде въведено през сезон 2028. Преди това шефовете на отборите бяха информирани за плановете на вътрешна среща.
„Време е за ново шаси в серията IndyCar“, заяви президентът на IndyCar J. Douglas Boles в съобщение. „DW12 донесе на серията много години великолепни дуели колело до колело и същевременно важни постижения в областта на безопасността. Но последните дълбоки промени по колата – от аероскрина до хибридния агрегат – ясно показаха необходимостта от изцяло нов автомобил.“
Новият автомобил ще бъде тестван на пистата от началото на 2026 г. и ще дебютира в шампионата през 2028 г. Предвижда се намаляване на теглото с около 39 до 45 килограма – от които 11 килограма само благодарение на нова скоростна кутия – както и преминаване към 2,4-литров V6 битурбо двигател, който ще продължи да се комбинира с хибридна единица. В момента се използват 2,2-литрови V6 битурбо агрегати.
Dallara остава доставчик на шасито
Няма изненади при доставчиците: Dallara ще произвежда шасито, както прави от 1997 г., и ще остане ексклузивен партньор на серията – от 2008 г. италианският производител е единственият доставчик на автомобилите за серията IndyCar. Новият дизайн ще съчетава класически елементи от IndyCar с нов облик, който ще привлече и по-младите фенове.
Скоростната кутия отново е от компанията Xtrac, която доставя за всички отбори в IndyCar от 2000 г. Новата единица за 2028 г. ще бъде с 11 кг по-лека и ще споделя компоненти с бъдещата трансмисия на серията за млади таланти IndyNXT, което ще донесе предимства особено за отборите, които участват и в двете серии. Спирачната система отново е на Performance Friction Corporation (PFC), която е ексклузивен партньор от 2017 г.
Централен елемент остава хибридната технология, която беше въведена в серията през 2024 г. Новата концепция предвижда удължено възстановяване и отдаване на енергия, както и по-голямо увеличение на мощността. В същото време новата кола трябва да осигурява по-добра управляемост във всички четири категории писти – кръгови, градски, къси овални и суперспийдуей.
Фокусът е и върху безопасността: освен усъвършенствана аеродинамична структура, IndyCar планира новопроектирана, по-ергономична кабина с подобрена позиция на седалката за пилотите и новоконструирана ролбара. Вече настоящото поколение беше оборудвано през 2020 г. с аеродинамична структура, която оттогава се утвърди като новаторски напредък в областта на защитата на пилотите.
Допълнителна информация и рендъри ще последват
Рендъри на новия болид и допълнителни технически подробности ще бъдат публикувани по-късно. Проектът е част от поредица разработки, свързани с серията IndyCar.
Сред другите, новият телевизионен договор с FOX за текущия сезон 2025 отбеляза 27% ръст на зрителите, със средно два милиона зрители на състезание. Освен това беше обявено удължаване на договора с партньора за гуми Firestone, както и нови събития в Арлингтън (Тексас) от 2026 г. и поемането на престижния Acura Grand Prix of Long Beach от Penske Entertainment.
Настоящото шаси беше въведено през 2012 г. и вече е на повече от десет години. През 2015 г. производителите все още можеха да разработват свои аеродинамични комплекти за него, а през 2018 г. беше въведен единен пакет. През 2020 г. на шасито беше монтиран аероскрийн, който все още не е интегриран в дизайна. През 2024 г. най-накрая хибридът намери място в колата. Новото шаси дава възможност на серията IndyCar да интегрира по-добре всички тези новости в цялостна концепция.