Дебатът за новите двигатели във Формула 1 ескалира – сега производителите и FIA се споразумяха за нови правила за измерване: промените влизат в сила още през юни
Малко преди началото на сезона 2026 в Австралия производителите на двигатели за Формула 1 и Международната автомобилна федерация (FIA) постигнаха компромис. С това се цели да се сложи край на дебата относно степента на сгъстяване на новите двигатели, който доминираше в предсезонните тестове.
Както съобщи FIA в събота сутринта, всички производители единодушно гласуваха за промяна в методологията на измерване. Тези промени влизат в сила още на 1 юни. Причината за дискусията е определеното за новата генерация двигатели максимално съотношение на сгъстяване от 16:1 при V6 двигателите с вътрешно горене. Тази стойност беше намалена, между другото, за да се улесни пътя на нови участници като Audi към състезателната серия.
Напоследък обаче възникнаха разногласия между производителите. Група, водена от Audi, към която се присъединиха Honda и Ferrari, критикува техническото тълкуване на регламента.
Ставаше въпрос за възможността да се поддържа степента на сгъстяване в студено, статично състояние на изискваното ниво от 16:1, но да се увеличи тази стойност в горещо работно състояние, за да се постигне значително предимство в мощността. Докато Mercedes получи уверение, че техните двигатели са напълно законни, конкурентите настояваха за изясняване на въпроса преди първото състезание.
Двуетапен план влиза в сила
Приетото решение предвижда, че от 1 юни съотношението на сгъстяване ще се контролира както в студено, така и в топло състояние. От сезон 2027 измерването ще се извършва изключително в работно състояние при 130 градуса Целзий.
„Бяха положени значителни усилия, за да се намери решение на въпроса за степента на сгъстяване“, се казва в официално изявление на FIA. „Този параметър, който беше една от основните цели на този регламент, за да привлече нови участници в спорта, е ограничен в регламента до 16:1, измерен в студено състояние.“
„FIA работи по компромисно решение, което определя, че от 1 юни 2026 г. съотношението на сгъстяване ще се контролира както в горещо, така и в студено състояние, а от 2027 г. – изключително при работни условия (130 градуса Целзий).“
Шефът на Red Bull Лоран Мекис поиска от ФИА да даде ясна позиция по въпроса. „Кажете ни какво можем да правим, а останалото няма значение: важно е да имаме ясно разбиране за това, което е позволено, и тогава, според мен, всеки състезател трябва да е свободен да постигне резултата по начина, който счита за най-добър.
Фокусът върху управлението на енергията остава
Освен механиката на двигателите, ФИА следи и сложното управление на енергията на болидите от 2026 г. Тъй като новите двигатели разчитат в значително по-голяма степен на електрическа мощност, съществуват опасения относно частично екстремните тактики за възстановяване на енергия, които пилотите трябва да прилагат.
„Правилникът, въведен за 2026 г., представлява една от най-големите промени в новата история“, продължава FIA. „Всички страни признават, че с въвеждането на такива значителни регулаторни промени трябва да се извлекат колективни поуки от предсезонните тестове и първите кръгове от шампионата през 2026 г. Продължават допълнителните оценки и техническите проверки по въпросите на енергийното управление.“