Дали Mercedes-AMG ще участва в DTM през 2026 г. само с един отбор? Какво общо има това с баланса на представянето и защо разочарованието след финала е толкова голямо
Дали Mercedes-AMG ще продължи да участва в DTM с два отбора? Дори на празненството за края на сезона на AMG в Афалтербах в петък не беше даден ясен отговор как ще се подготвят за 2026 г. За сметка на това, след горчивия финал на сезона, директорът на Mercedes-AMG за клиентски спорт Стефан Вендл поставя изискване за напредък в баланса на представянето (BoP) през 2026 г., което да оправдае участието с два отбора.
„За нас DTM има много голямо значение – и определено имаме да си връщаме“, „Искаме да проведем разговори с ADAC и да знаем точно в какво инвестираме. Защото това е инвестиция от наша страна и от страна на всеки отделен отбор.“
Mercedes-AMG беше единственият производител в DTM тази година, който подкрепи повече от един отбор, заедно с Lamborghini, което не е непременно предимство в борбата за по-добро класиране. Защото отборите също се конкурират помежду си, което прави блъфирането по-трудно.
„Други стратегии при BoP“: AMG се подчинява ли на тенденцията в DTM?
Но дали изобщо целта на производителя е да пусне четири автомобила на старта?
„Това е точно въпросът, с който се занимаваме“, отговаря Вендл. „Ние умишлено избрахме тази конфигурация. В контраст с тенденцията от последните години, при която почти всички производители се оттеглиха към един отбор.“
В Mercedes-AMG се допуска вътрешна конкуренция между марките, „защото смятаме, че двата отбора се стимулират взаимно да постигат максимални резултати. Има и друга възможност, а именно да се избягва изрично това, за да се могат да се прилагат други стратегии при BoP. Но това не е начинът, по който сме се занимавали с моторспорт досега.“
Mercedes-AMG за решението за титлата: „Чувството е лошо“
Но това очевидно може да се промени, защото в Mercedes-AMG разочарованието след края на сезона все още е дълбоко. Пилотът на Landgraf-Mercedes Ауер беше начело почти през целия сезон след две победи в първите два уикенда, но в последния състезателен уикенд беше изпреварен от пилота на Manthey-Porsche Айханкан Гювен и остана втори в класирането с четири точки разлика.
„Чувството е лошо, особено когато си спомняш последния състезателен уикенд“, казва Вендл. „Когато други марки са в състояние да компенсират две, три негативни BoP решения през уикенда и все пак да имат най-бързата кола в последния състезателен уикенд, което ние определено не успяхме да направим.“
С това той вероятно намеква, че не само Schubert-BMW беше изключително силен, което доведе до обвинения от страна на Manthey, но и Güvens Manthey-Porsche, въпреки че през уикенда рестрикторът беше намален с два милиметра и общо 20 килограма повече баласт в неделя, спечели състезанието и най-бързата обиколка.
„Не ни пуснаха повече в прозореца“
Според Вендл Mercedes-AMG е „показал много силно представяне“ с двата отбора през 2025 г. и „е спечелил за 16-и път титлата при производителите“, но Ауер е направил „перфектен сезон“ с отбора Landgraf, „без да допусне забележима голяма грешка“, но въпреки това не е станал шампион.
„Още от първата квалификация на Нюрбургринг обаче видяхме явен спад – и според нас в последните три състезания не ни пуснаха в прозореца, който би ни позволил да се борим за победи“, критикува Вендл BoP, създаден от SRO Motorsports Group като доставчик на услуги за ADAC.
Mercedes-AMG изисква ясна стратегия за решение за по-добър BoP
Има ли обяснение за неблагоприятното развитие в горещата фаза на шампионата? „Не, нямам“, отговаря Вендл. „Но очаквам ADAC да изясни това през зимата в рамките на TWG на производителите и да представи ясно как възнамерява да подобри нещата през следващата година.“
Той е наясно, че създаването на правилен BoP е изключително сложно, като се имат предвид постоянно променящите се условия през състезателния уикенд, и че „трябва да се отнасяме с необходимото уважение към това, което правят“. Въпреки това той изисква „BoP винаги да е в възможно най-добро състояние, защото това определя и спортната стойност на шампионата.“
С оглед на следващата година, сега искат да изчакат резултатите и след това „възможно най-скоро“ да вземат решение как да се позиционират в DTM.