Защо отборът на Gresini не може да задържи нито един от двамата си настоящи пилоти за сезон 2027 в MotoGP – бъдещето на Алекс Маркес и Фермин Алдегер е изяснено
Gresini Racing, отборът на Надя Падовани в MotoGP, все още не е успял да постигне споразумение с Ducati за удължаване на партньорството, което е в сила от 2022 г. В резултат на това италианският частен отбор ще загуби и двамата пилоти с оглед на сезон 2027 в MotoGP.
След като бе обявено, че Алекс Маркес ще премине в КТМ, където ще замени испанския си сънародник Педро Акоста за сезон 2027 г., тъй като Акоста преминава в заводския отбор на Ducati, този уикенд в падока на MotoGP в Гояния (Бразилия) станаха известни още новини.
Настоящият съотборник на Алекс Маркес в Gresini Фермин Алдегер е решил да остане пилот на Ducati и в бъдеще. През 2027 г. той ще получава значително по-добро заплащане. Както съобщава испанският ежедневник AS, Алдегер ще премине в сателитния отбор на Ducati VR46, състезателния отбор на Валентино Роси.
Gresini все още е без състезатели за 2027 г. – и все още без мотоциклети
Това двойно напускане оставя отбора на Gresini, който е собственост на Надя Падовани, без състезател за 2027 г. – и без велосипеди засега. Отборът, основан някога от Фаусто Грезини, все още не е успял да сключи нов договор с Ducati.
Според информация от нашите колеги от Motorsport.com Испания, преговорите между Gresini и Ducati все още продължават. Условията на производителя от Болоня обаче в момента са далеч от бюджета, с който разполага частният отбор.
Особеното за 2027 г. е новият технически регламент с 850-кубикови двигатели и следователно напълно нови мотоциклети. Това от своя страна означава, че всички пилоти, които ще се качат на Ducati догодина, ще започнат сезона с идентичната спецификация на Desmosedici. Именно това повишава цената за потенциален сателитен отбор на Ducati.
Паралелно с това промоутърът на MotoGP MotoGP Sports Entertainment Group (бивша Dorna) все още води открити преговори с асоциацията на производителите MSMA за удължаване на настоящия договор между двете страни. Настоящият петгодишен договор изтича в края на 2026 г.
Тогава това споразумение ще определи сумата, която всеки отбор ще получава за участието си в Световния шампионат на MotoGP. Едва тогава Gresini ще знае какъв точно бюджет може да използва за преговори с Ducati и подписване на договори с пилоти.
VR46 постигна споразумение с Фермин Алдегер
Преди това да се случи, VR46 направи една стъпка и си осигури един от настоящите пилоти на Gresini: Фермин Алдегер, когото ухажват от 2023 г. насам. Когато бе обявено, че Лука Марини ще напусне отбора на своя полубрат Валентино Роси, за да се присъедини към заводския отбор на Honda, Ducati се постара да подпише договор с Алдегер.
Впоследствие Алдегер подписа четиригодишен договор с Ducati. Договорът е за две години с опция за още две години. Договорът съдържа клауза за напускане в края на втория сезон (2026 г.), която испанецът няма да упражни – въпреки офертите от заводски отбори.
Според информация, получена от Motorsport.com Испания от хора, близки до Алдегер, той е постигнал споразумение с Ducati да изпълни оставащите две години от договора си, който е с продължителност до 2028 г. Споразумението върви ръка за ръка със значително увеличение на заплатата и бонусите му.
„Все още не сме подписали новия договор, но вече си стиснахме ръцете“, потвърди източникът и добави: „Фермин ще остане в Ducati още две години. Договорът е с фабриката и включва оборудването и лечението на заводски пилот, а той ще получава актуализации почти по същото време като заводските пилоти, въпреки че ще се състезава за отбора VR46.“
Потвърждение за това идва от екипа на Валентино Роси. „Интересът към Фермин е голям и е известен от известно време. Смятаме, че той е много интересен състезател„, обяснява Пабло Нието, мениджър на отбора на VR46.
Това, което остава да се види, е кой ще кара второто Ducati на VR46 в бъдеще – въпрос, който според Нието “в момента все още е напълно отворен“. Двамата настоящи пилоти на отбора, Фабио Ди Джанантонио и Франко Морбидели, са възможни кандидати, но също така и „други млади пилоти с потенциал“, както обяснява Нието.