Изпълнителният директор на Aprilia Масимо Ривола за настоящата силна фаза на марката, отпадането на звездата на Ducati Марк Маркес и техническия баланс между 2026 и 2027 г.
В момента Aprilia явно владее сцената в MotoGP. След пет от 22 състезателни уикенда от сезон 2026 г. двамата пилоти на отбора – Марко Безеки и Хорхе Мартин – заемат първите две места в класирането на пилотите, а двамата пилоти от подкрепяния от отбора Trackhouse Team – Ай Огура и Раул Фернандес – са на пето и шесто място. В отборното класиране двата отбора на Aprilia заемат първите две позиции. И, разбира се, Aprilia е начело и в класирането при производителите.
На Гран при на Франция в Ле Ман миналия уикенд за първи път в историята на MotoGP подиумът беше изцяло зает от пилоти на Aprilia. Хорхе Мартин отпразнува първата си победа в Гран при с марката от Ноале, а лидерът в класирането за световната титла Марко Безеки, който вече е трикратен победител през сезона, се класира на второ място. Пилотът на Trackhouse Ай Огура спечели трето място и първото си подиумно класиране в MotoGP, а за родната си страна Япония – първото от повече от 13 години.
Aprilia RS-GP26, която се използва както от заводския отбор, така и от отбора на Trackhouse, в момента е безспорен еталон в състезанията. С иновативните технически решения, не на последно място „F-Duct“, вдъхновен от Формула 1, с мотоциклета си от тази година Aprilia дори изпреварва Ducati. След пълния успех в Ле Ман обаче главният изпълнителен директор на Aprilia Масимо Ривола се старае да не издига прекалено високи очаквания.
„Говорим за половин десета от секундата. Разликата спрямо KTM и Ducati е незначителна“, казва Ривола, който в този контекст има предвид и факта, че звездата на Ducati Марк Маркес не е успял да покаже пълния си потенциал в досегашните състезания за сезона, а след спринта в Ле Ман дори отново отпада, тъй като се наложи да бъде опериран както на дясното рамо, така и на десния крак.
„Пожелавам на Марк всичко най-добро и се надявам да се върне на 100%“, казва Ривола и обяснява: „В крайна сметка искаме да се състезаваме срещу най-добрия мотоциклет и най-добрия пилот. Искаме да видим какво можем да постигнем при най-добрите възможни условия.“
Възприемането на марката Aprilia „днес е съвсем различно“
Независимо дали Марк Маркес е в най-добрата си форма или не: формата, която Aprilia демонстрира като цяло досега през сезона на MotoGP 2026, напомня за доминацията на италианската марка, каквато някога се наблюдаваше в малките класове – тогава 125-кубикови и 250-кубикови. Има ли влияние върху продажбите настоящата силна форма в MotoGP?
„В никакъв случай“, уверява Ривола. Неговото обяснение: „Победите, особено тези в MotoGP, повишават престижа на марката и продажбите. Макар че вече не е както преди, когато печелеше в неделя и продаваше в понеделник. Но това определено помага много.“
„Възприемането на Aprilia днес е съвсем различно от това преди няколко години. Не мисля обаче, че можем да говорим за фаза на доминация. Проведени са едва пет състезания, макар и пет добри състезания, но сезонът е дълъг, а MotoGP не е 125-кубикова или 250-кубикова. Това е съвсем друго нещо“, казва главният изпълнителен директор на Aprilia.
Не на последно място поради ситуацията около Марк Маркес, който ще трябва да пропусне поне предстоящия този уикенд Гран при на Каталуния в Барселона, в момента много неща сочат, че двамата пилоти на Aprilia – Марко Безеки и Хорхе Мартин – ще си поделят титлата в Световния шампионат през 2026 г.
Ривола не се страхува от 2027 г. – напротив…
Интересният въпрос, който възниква в този контекст, е: Как това ще се отрази на разработката на 850-кубиковата Aprilia за MotoGP сезона 2027 г. с тогава валидния, коренно нов технически регламент?
„Когато ме попитат коя е най-добрата мотоциклета, аз винаги отговарям: следващата“, усмихва се Ривола. „Защо? Много просто, защото винаги повтарям, че [в Ноале] виждам от година на година все по-добра компания.“
„Голяма похвала на това място и за Фабиано Стерлакини“, посочва главният изпълнителен директор на Aprilia, имайки предвид техническия директор, който дойде в Aprilia от KTM преди година и половина. „Той внася последните парченца от пъзела, които според мен ни липсваха, за да станем силна компания: състезателна компания с много бързо пускане на пазара, с ориентиран към състезанията подход към проблемите и с бързи решения.“
„Разбира се“, продължава Ривола, „с RS-GP26 искаме да постигнем възможно най-добрия резултат през целия сезон. Но съм много уверен, че за 2027 г. няма да правим никакви компромиси. Факт е, че ще вложим цялото ноу-хау, което придобиваме в момента, в разработката за 2027 г. Въпреки че регламентът ще бъде различен, в крайна сметка всичко, което научаваме сега, ще бъде много полезно за следващата година“.
Първите тестове с 850-кубиковата Aprilia за MotoGP сезона 2027 се състояха преди няколко дни в Херес (Испания). На седлото на новата конструкция седна Лоренцо Савадори, който от много години е официален тест и разработващ пилот в Aprilia и от време на време участва в състезания с уайлдкард или, ако е необходимо, замества контузени титулярни пилоти.