Защо Джак Айткен претърпя пътнотранспортно произшествие в неделя в Шпилберг, каква роля е изиграл контактът с Рикардо Фелер и колко трудно ще бъде да спечели титлата
Ужасен уикенд за Джак Айткен в Шпилберг: След като в събота загуби контрол над колата си три завоя преди финала и се блъсна в гумените бариери, пилотът на Emil Frey претърпя повреда на гума в неделното състезание, докато се намираше на трето място, което го остави отново без точки на 20-то място и сега, преди финала на сезона, той е на шесто място с 21 точки пасив.
Но какво беше причината за инцидента в третия кръг? „Имахме лек контакт в първия кръг, но нищо сериозно – и то беше от другата страна на колата“, „Затова не може да е било това причината.“
Но и фактът, че десният заден гума бавно губеше налягане, сочи към друга причина. „Беше малка дупка, като дупка в протектора, вероятно причинена от отломки или карбон – понякога дори и чакъл може да предизвика такова нещо“, казва той.
Винтът ли е причинил проблема?
Още две обиколки преди спукването на гумата „видях, че налягането спада. Можах да продължа да карам още малко“, казва той. Но „в даден момент налягането беше толкова ниско, че гумата просто се отдели от джантата“.
Всъщност в началната фаза на старта и финала, както и при влизането в бокса, на пистата имаше отломки, които почти накараха състезателния директор Свен Стопе да изпрати колата за безопасност на пистата. Той обаче реши да не го прави, защото на пръв поглед нямаше проблеми.
Не е сигурно обаче дали повредата е била причинена от тези части. Повредата на гумата по-скоро сочеше, че проблемът може да е бил причинен от винт. Това може да се подсказва и от изявлението на техническия шеф на Emil Frey Юрг Флах. Той посочва като причина „предмет на старт-финалната права в първия кръг“.
В петък Вермеулен претърпя подобна повреда на гумата
Интересно в тази връзка е, че и съотборникът му Тиери Вермеулен претърпя много подобна повреда на гумата в петък в края на първата свободна тренировка, когато гумата първоначално бавно загуби налягане, а след това го принуди да се върне преждевременно в бокса. И в този случай изглеждаше, че повредата може да е била причинена от винт.
Така Айткен трябваше да спре още след третия кръг, което го върна в края на колоната. Британецът дори записа най-бързата обиколка в състезанието, но въпреки това състезанието за него беше приключило, защото спирането не се броише като едно от двете задължителни спирания.
„За съжаление, не дойде колата за безопасност, която да ни върне в колоната“, обяснява той, на което се беше надявал. „Затова това не беше нашият уикенд.“
Айткен за горчивия уикенд: „Трудно е“
Айткен, който преди Spielberg беше на две точки зад лидера в DTM Лукас Ауер, спечели само една точка за третото място на старта в Spielberg и сега трябва да навакса 21 точки – при 56 точки, които все още могат да бъдат спечелени. „Отиваме в Хокенхайм и ще видим какво ще ни донесе“, казва Айткен, като свива рамене. „Трудно е, но нищо не може да се промени.“
Надежда му дава фактът, че сезон 2025 вече донесе много обрати. „През целия сезон има възходи и падения. Сега преминаваме през лош период, така че се надявам Хокенхайм да ни помогне да се възстановим.“