Макс Верстапен успешно завърши първото си състезание на Нордшляйфе в Нюрбургринг – как премина премиерата и какво казва световният шампион за дебюта си в състезанието
Макс Верстапен успешно завърши своя състезателен дебют на Нордшляйфе: световният шампион във Формула 1 стартира в седмия кръг от серията Nürburgring-Langstrecke-Serie (NLS) с Porsche Cayman, за да получи необходимия „шофьорски лиценз за Нордшляйфе“ за клас GT3 – и успя!
Всъщност 27-годишният холандец, който вече беше преминал курса в петък, не успя да изпълни всички критерии за получаване на DMSB Permit Nordschleife (DPN) от категория А в четиричасовото състезание в събота. Въпреки това състезанието беше достатъчно, за да получи желаната лицензия за Нордшляйфе.
„Радвам се, че всичко мина гладко и получих DMSB Permit Nordschleife“, разкрива Верстапен, който малко след състезанието отново излетя с частния си самолет от Кьолн и няма да участва в второто състезание в неделя. „Наистина ми хареса, но тук винаги е така.“
Опитът за Верстапен „наистина много ценен“
„Беше добре да карам в състезанието в трафик, както с по-бързи, така и с по-бавни коли“, казва световният шампион, който явно не е имал проблем да вземе необходимия „шофьорски лиценз за Северната писта“. Именно това предизвика бурни дискусии през последните дни.
„Имаше фаза „Код 60“, двойно развяти жълти флагове и нормална жълта фаза. Карах на мокро, на сухо и при смесени условия“, обобщава пилотът на Red Bull. „Натрупах опит къде има сцепление и къде няма, а освен това направих и старт. Беше наистина много ценно да натрупам повече опит на тази писта.“
Въпреки че Верстапен завърши необходимите 14 състезателни обиколки с Cayman 89 от клас SP7, с който също трябваше да кара. Причината за това беше, че Лулхам вече беше претърпял инцидент по време на квалификациите.
Комисията на DPN все пак издава разрешението
В прякото предаване се видя, че Верстапен и Лулхам влязоха в Северната линия с двата Porsche Cayman на Lionspeed. Обаче само няколко минути по-късно се върна само Верстапен. Не е ясно какво точно се е случило по време на около 20-километровото състезание в Северната линия.
Повредите по Cayman 89 обаче бяха толкова големи, че дуото не можа да участва в последвалото състезание. Все пак Лулхам успя да напусне питлейна, с което автомобилът официално стартира. И това беше достатъчно за пилота от Формула 1, за да получи така желания „шофьорски лиценз за Северната линия“.
Решаващият орган на DPN, съставен от представители на DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) и 24-часовото състезание, както и (бивши) пилоти от серията за дълги дистанции на Нюрбургринг, може да одобри изключение в такива случаи.
И това беше случаят с Верстапен: още в събота вечерта комисията се събра и даде зелена светлина.
Макс Верстапен с силно дебютно представяне на Нордшляйфе
Защо? В събота холандецът доказа, че не само във Формула 1 се бори за челните места, но и на Нордшляйфе – и то въпреки че неговият Porsche Cayman беше с около 125 конски сили по-слаб от конкурентите си в клас Cup3 и освен това беше с около 35 килограма по-тежък.
Но в дъждовната квалификация Верстапен беше само с 15 секунди по-бавен от полпозишън в своя клас. При старта на състезанието дефицитът в мощността на Cayman стана очевиден: въздушните снимки показаха, че Верстапен едва се движеше в сравнение с конкурентите си, а по-бързите коли го изпреварваха отляво и отдясно.
that time lost on the straights due to his detuned car pic.twitter.com/lowukUcU9m
— Verstappen News (@verstappenews) 13 септември 2025 г.
След това пилотът на Red Bull караше незабележимо, без да допусне грешки, и завърши 14-те обиколки, необходими за получаване на А-разрешение. След това предаде кокпита на съотборника си Лулхам, който след четири часа финишира с Porsche Cayman на седмо място в класа и на 27-о място в общото класиране от над 100 участници.
Верстапен е възхитен от Северната линия: „Това е предизвикателство и днес видяхме, че някои участъци от пистата бяха сухи, а други – мокри“, разказва холандецът. „Настилката също варира по цялата писта, което затруднява постигането на перфектна обиколка, но точно това я прави толкова специална.“
Емил Фрей планира старт в GT3 с Верстапен
Благодарение на новата си лицензия за Нордшляйфе, Верстапен може да стартира с Ferrari 296 GT3 на Емил Фрей Рейсинг още в следващото състезание от NLS на 27 септември. „Ние сме готови, когато той реши да кара“.
„Ние познаваме Нордшляйфе. Вече сме тествали там с него, с Ferrari“, спомня си швейцарецът за теста на Нордшляйфе през май, когато Верстапен дори постави рекорд на пистата. „Ако ни се обади, ще дойдем на Нордшляйфе.“
„Бихме се радвали да караме там. Да видим дали има лиценз и дали все още иска“, добавя Фрей-Хилти. Сега всичко зависи от Верстапен. „От наша страна сме готови. Колата му е готова, когато пожелае.“
„Колкото по-рано разберем, толкова по-добре за нашето планиране. Вероятно в следващите дни ще разберем дали иска да кара.“ Много неща обаче сочат, че Верстапен ще се върне в Айфел възможно най-скоро: „Би било фантастично да се състезавам тук в 24-часово състезание с GT3 кола“, усмихва се той.