Аварията на Оливър Беърман в Япония предизвиква вълнение: Карлос Сайнц дори смята, че подобен инцидент е бил „само въпрос на време“
Още преди началото на новата ера във Формула 1 имаше опасения, че големите разлики в скоростта могат да доведат до сериозни инциденти. Този сценарий се реализира в третото състезание за годината: Оливър Беърман катастрофира след рискована ситуация с Франко Колапинто.
„Като пилоти вече бяхме предупредили ФИА и ФОМ (ръководството на Формула 1), че е само въпрос на време да се случи подобен инцидент“, заяви пилотът на Уилямс Карлос Сайнц пред DAZN. „Ние караме с 30, 40 или 50 км/ч с форсирането и този инцидент беше само въпрос на време.“
Какво има предвид испанецът: Бирман се е сблъскал с Колапинто със значително превишение на скоростта, тъй като неговият Alpine не е имал повече енергия на разположение и е можел да използва само мощността на двигателя с вътрешно горене, докато пилотът на Haas е използвал форсирането в същото време. В резултат на това той беше с около 50 км/ч по-бърз.
Най-големият проблем обаче беше, че аржентинецът искаше да се защити и дръпна наляво. Беърман трябваше да предприеме изпреварващи действия, озова се на тревата и загуби контрол над своя Хаас, което доведе до силен удар в купчината гуми.
Карлос Сайнц „не е доволен“ от настоящото решение
„Сега си представете, че отиваме в Лас Вегас, отиваме в Баку и същият проблем, който имаше Оли – където Франко го изненада – ще се случи на друга писта при по-висока скорост, каквато ще имаме във Вегас или Баку, и без зона за спускане“, предупреждава Сайнц.
„Така че наистина се надявам Формула 1 да преразгледа този въпрос и отборите да не се защитават прекалено много“, допълва пилотът на Уилямс. Ясно е, че настоящият правилник все още има някои пропуски и проблеми, които трябва да бъдат решени преди Маями и други видове писти.
„Не съм доволен от това, което имаме досега, и се надявам, че можем да намерим по-добро решение, което да не създава тези огромни разлики в скоростта и да позволи по-безопасни състезания“, повтаря Сайнц ясното си искане пред Sky UK.
Испанецът е изненадан, че ФИА е адаптирала квалификацията, но не и състезанието. „Като пилоти много ясно заявихме, че проблемът не е само в квалификацията, но и в състезанието, и винаги сме предупреждавали, че ще се случат такива инциденти.“
Сайнц: Надявам се ФИА да се вслуша в пилотите
„Това е проблемът, когато се слушат само отборите“, оплаква се Сайнц. „Те може да си мислят, че състезанието е наред, защото им е приятно да го гледат по телевизията. Но от гледна точка на пилота, когато се състезаваш един срещу друг и осъзнаваш, че може да има разлика в скоростта от 50 км/ч, това не е истинско състезание.“
Пилотът на Williams подчертава, че няма други състезателни серии с толкова големи разлики в скоростта. „Както и да е, наистина се надявам да ни послушат и да се съсредоточат върху обратната връзка, която им дадохме, а не да слушат само отборите.“
„Те трябва да разработят план за Маями, който да подобри ситуацията, а също и план за средносрочното бъдеще на тези регулации, за да ги оптимизират още повече“, изисква Сайнц. И дори ако не може да се подобри всичко до Маями, то „трябва да се направи добра крачка там“.
Алонсо: Разликите в скоростта са „безумни“
Пловдивският пилот на Уилямс има подкрепата на своите съотборници, включително на Макс Верстапен. „Това може да бъде много опасно“, подчертава холандецът, който не вижда единствено защитата на Колапинто като причина за инцидента. „Изглежда като спиране или смяна на посоката, но се случва и по време на това бързо ускорение.“
„Това е нещо напълно различно от това, с което сме свикнали от предишни години“, допълва пилотът на Audi Габриел Бортолето, който също е имал „няколко близки момента“ в същия момент, както при атака, така и при защита.
Бразилецът не желае да коментира инцидента между Бирман и Колапинто, тъй като не е видял кадри непосредствено след състезанието, но мнението му е ясно: „Това е нещо, върху което ще работим с ФИА, за да го подобрим.“
За Фернандо Алонсо пък квалификацията остава „най-опасната част“ от настоящия правилник. „Ако някой прави “зареждаща обиколка„, а друг – бърза обиколка, разликата в скоростта е безумна“, съобщава испанецът.
„А писти като Баку, Сингапур или Монако, градски трасета, където няма зони за бягане или изпреварване, това ще бъде трудно“, допълва Алонсо, който мисли и за разширената стартова решетка. „Да видим дали ще има няколко корекции в цялостното състезание.“