В заключителната фаза на състезанието в Ле Ман Ди Джаннантонио унижи Акоста с дръзка маневра – испанецът не остана доволен, но в същото време призна собствената си грешка
Педро Акоста (KTM) и Фабио Ди Джаннантонио (VR46-Ducati) се превърнаха в зрелищна дуел в заключителната фаза на Гран при на Франция. Акоста дълго време се задържаше на подиума и беше втори след падането на Франческо Баняя (Ducati).
Но Aprilia беше по-силна от KTM и в Ле Ман. Акоста беше изпреварен първо от Хорхе Мартин, а след това и от Ай Огура (Trackhouse). Така испанецът остана едва четвърти, но не успя да задържи и този резултат.
Защото в последния тур Акоста беше изпреварен и от Ди Джаннантонио, което изобщо не му хареса: „Никой не ме изпреварва и не ме гледа при това. Ще го запомня за следващия път.“
Но всъщност Акоста е ядосан от собствената си грешка, която му коства тази позиция: „Мислех, че Ди Джанантонио е по-близо, отколкото беше в действителност, и се концентрирах прекалено много върху защитата.“
„И това ми се обърна, защото в крайна сметка той ме изпревари.“ Като четвърти Ди Джаннантонио отново беше най-добрият пилот на Ducati. Той прави паралел с Moto3 при тази маневра за изпреварване срещу Акоста.
„Исках да го изпреваря в завой 9“, разказва италианецът. „Подготвих атаката там, защото в предишния завой излязох наистина добре от завой 8. Но в този завой излязох много зле.“
„След това си казах: измисли нещо, и то бързо. Спомних си една от най-добрите си маневри за изпреварване от 2018 г. в Moto3, която бях направил точно там.“
„Просто се опитах да я повторя. Не беше толкова трудно, но за мен, разбира се, все пак беше трудно.“ Акоста не беше очаквал тази маневра в първия от двата десни завоя на последния завой.
Акоста прави сравнение с Aprilia
„Ясно е, че не бяхме в състояние да се борим за подиума в сравнение с Aprilia“, заключава пилотът на KTM. „Те показаха темпо, което плаши, особено Мартин и Огура, които идваха отзад.“
„Трябва да си реалист за това къде се намираш и да си доволен, защото това е най-добрият ми резултат в Ле Ман, откакто съм в MotoGP. В крайна сметка една позиция повече или по-малко нямаше да е голяма разлика.“
„Трябва да продължим и да разберем по-добре потенциала си. Все пак съм доволен, защото като цяло това беше най-добрият ми уикенд в Ле Ман, тъй като обикновено винаги падам в една или друга сесия.“
„В това отношение съм доста доволен. Доволен съм и защото стартът беше доста добър, а и първите десет до дванадесет обиколки бяха доста добри. Дотогава темпото беше наред.“
„Радвам се, защото моторът изглежда по-добър, отколкото в Херес.“ Въпреки това KTM е едва третата сила в стартовото поле, след Aprilia и Ducati. Акоста вижда съществена разлика в работата с задната гума.
„Мисля, че е вярно, че Aprilia явно е открила нещо. Но не бих определил управлението на гумите като най-големия ни проблем. Трябва да се опитаме да имаме по-стабилен мотоциклет при влизане в завоите.“
„Изглежда, че Aprilia е открила нещо изключително, за да влиза толкова бързо в първия завой – като завой 1, завой 6, завой 7. Беше невероятно да ги гледаме отзад. Но ние сме на прав път.“
След пет състезателни уикенда Акоста е четвърти в класирането за световната титла, на една точка зад Ди Джаннантонио. Вторият най-добър пилот на KTM в Ле Ман беше Енеа Бастианини, който завърши на седмо място. Брад Биндър отпадна поради падане. Заместващият пилот Йонас Фолгер финишира 16-ти след падането си в спринта.