Оскар Пиастри прави критичен междинен баланс по време на лятната пауза: пилотът на „Макларън“ посочва няколко причини за колебанията в представянето на отбора си
Пилотът на „Макларън“ Оскар Пиастри прави смесена междинна оценка на своя сезон във Формула 1 през 2026 г. Според него до лятната пауза „за съжаление е имало повече спадове, отколкото възходи“.
Цифрите потвърждават това впечатление: с 92 точки Пиастри заема едва седмо място в класирането при пилотите, а съотборникът му Ландо Норис го изпреварва с 36 точки. От пилотите на водещите отбори единствено Исак Хаджар се е представил по-слабо от Пиастри. Но: Пиастри все пак имаше два върха – второ място в Сузука и трето в Маями.
„Имаше добри моменти, по-малко добри – и всичко между тях“, каза Пиастри, поглеждайки назад. „За нас като отбор обаче първата половина на сезона, разбира се, не протече така, както си бяхме представяли. Особено в сравнение с миналата година. Нашите резултати доста се колебаеха.“
Защо „МакЛарън“ „се срина“ след Маями
Защото след Сузука и Маями последваха състезателни уикенди, които за „МакЛарън“ бяха по-малко успешни. Пиастри все още може да си обясни това само отчасти. Той предполага, че промените в правилата на „Формула 1“ преди състезателния уикенд в Маями може да са изиграли роля.
„След промените колата се управлява много по-естествено. Още в Сузука трябваше да караме колата по доста необичаен начин, за да бъдем бързи. Мисля, че бяхме изпълнили тези по-скоро неестествени изисквания много добре.“ Впоследствие обаче Макларън изпадна в затруднения.
Макларън: Изпреварени в надпреварата за развитие?
Според Пиастри това е свързано и с надпреварата за техническо развитие: „Всички отбори внесоха актуализации. И ние добавихме нещо, но може би не всички наши нововъведения са проработили така, както се надявахме.“
Ето защо Сузука и Маями „в ретроспектива са по-скоро изключение, отколкото нашето действително ниво на представяне“, обясни Пиастри. Целта за остатъка от сезона във Формула 1 през 2026 г. трябва да бъде да превърнем изключението в правило. „Надявам се да ни се получи. И аз лично трябва да стана малко по-постоянен.“
Преди всичко в квалификациите Пиастри напоследък отстъпи позиции: от Барселона насам Норис беше по-бързият пилот на „Макларън“ във всяка квалификация, след като в началото на сезона Пиастри беше водил три пъти поред. В момента прякото съпоставяне е 4:7 в полза на Норис. В състезанията резултатът е изравнен – 5:5.
Явен напредък при двигателите на Мерцедес
Все пак: Пиастри и Макларън вече се справят по-добре с двигателя на Мерцедес, отколкото преди няколко месеца. Пиастри каза: „Сега много по-важно е как се усеща колата и какъв е балансът.“
Този последен аспект обаче все още е загадка за „Макларън“: „Особено през последните два състезателни уикенда колата определено беше по-трудна за управление по някаква причина. Все още не знаем точно дали това се дължеше на характеристиките на пистата, на вятъра или на асфалта.“