Шефът на отбора на McLaren Андреа Стела обяснява какво прави MCL39 на Норис и Пиастри толкова силен във Формула 1 през сезон 2025: не е само управлението на гумите
Тъй като McLaren MCL39 се справя толкова добре с гумите Pirelli, Ландо Норис и Оскар Пиастри са сред фаворитите за титлата на пилотите във Формула 1 през сезон 2025. Но това е само половината истина, както обяснява шефът на отбора на McLaren Андреа Стела: MCL39 има и други, също толкова решаващи предимства.
„Те се забелязват най-вече при голяма жега. Защото дори когато е горещо, от гледна точка на каросерията нашата кола има сравнително затворена конструкция. Така че в охладителната система и в дизайна на автомобила е вложена страхотна инженерна работа“, казва Стела. „Това показва колко техническото съвършенство в McLaren вече може да направи истинска разлика.“
В съчетание с изключително ефективното управление на гумите, резултатът е истински топ автомобил. Защото с MCL39 Норис и Пиастри успяват да „поддържат гумите в оптимален температурен диапазон“ без видимо усилие, според Стела. „И зад това стои отлична инженерна работа.“
Преди всичко тези качества са резултат от дълъг процес: „Разгледахме цялостно всички характеристики на автомобила, които влияят на поведението на гумите. Нашите хора идентифицираха тези фактори и ги приложиха така, че да бъдат приложими на практика. По този начин те овладяха една тема, която във Формула 1 все още се счита до известна степен за „черна магия“: работата с гумите.“
Скоростта на McLaren в квалификациите е „по-сложна“
Въпреки това, McLaren (все още) не е лидер във всички дисциплини с MCL39: особено в квалификациите пилотите понякога имат затруднения да достигнат достатъчна температура на гумите за бърза обиколка. Стелла обаче не счита тази характеристика на състезателния автомобил за драматична.
„Не е така, че стартираме в квалификационна обиколка и си мислим: „О, гумите са студени, ще бъде трудно.“ Гумите работят добре“, казва Стелла. „Така че не е класическата ситуация, в която колите се борят в квалификацията и след това са силни в състезанието. От техническа гледна точка вероятно е по-сложно.“ Стелла не коментира повече по темата.
Колко от MCL39 ще има в бъдещите коли на McLaren
Той обаче говори за бъдещето на Формула 1, като подчертава, че „определени основи“ на настоящата кола могат да бъдат използвани за бъдещи автомобили съгласно правилата, които ще влязат в сила от 2026 г. „Други неща трябва първо да разберем – например как да ги пренесем в следващата кола“, казва Стела.
„Един пример е аеродинамиката, която също влияе на поведението на гумите: нивото на аеродинамичното съпротивление и така наречената „карта“ ще изглеждат напълно различно догодина. Затова трябва да разберем как да пренесем натрупаните знания от настоящите правила към нов набор от правила с променени аеродинамични изисквания и концепции.“
„Имаме още работа пред нас“, казва шефът на отбора на McLaren, Стела. „Затова предполагам, че с новите правила отново ще преминем през процес на непрекъснати подобрения – както вече направихме с настоящите правила.“