Липса на притискане, голям износ на гумите и липса на ефективни ъпдейти: Оливър Беърман безмилостно описва защо Haas в момента е „кошмар“
Оливър Беърман не крие, че американският отбор в момента губи връзка със средната група във Формула 1. Според него пилотите и екипът са извлекли максимума, но границите на VF-26 вече са очевидни.
„Няма много какво да се каже. Беше много незабележим уикенд“, обобщава Беърман. „Дадох всичко от себе си както в квалификациите, така и в състезанието, и се опитах да извлеча максимума. Наистина вярвам, че съм успял.“
По-добър резултат просто не е бил възможен при дадените обстоятелства. „Ако погледнете къде финиширах, не мисля, че бих могъл да се представя много по-добре. Карах толкова бързо, колкото можех, управлявах всичко толкова добре, колкото можех, но този уикенд просто не бяхме достатъчно бързи.“
Основният проблем е в колата
Според Беарман това в никакъв случай не е проблем, специфичен за трасето. По-скоро резултатът отразява текущата производителност на колата.“ „Това е нивото, на което се намираме в момента“, обяснява британецът. „Разликите варират в зависимост от пистата и дължината на правите участъци. Тук може би бяхме малко по-назад, но в Барселона беше подобно. Същото важеше и за Монако. Това е настоящото ни темпо. За съжаление, все още имаме много работа.“
Като най-голяма слабост Беарман посочва липсата на притискане, особено на задния мост. Последиците са били ясно осезаеми през цялото състезание. „Това е най-големият ни проблем. Става въпрос за притискащата сила като цяло, но най-вече в задната част. Имаме големи затруднения във фазата на влизане в завоя и затова трябва да караме с много нисък аеродинамичен баланс, за да се справим изобщо.“
Той описва поведението на VF-26 по особено драстичен начин: „Сцеплението в началото на състезанието беше кошмар. Бързите завои бяха кошмар, а излизането от завоите също беше кошмар. Беше наистина трудно да щадим гумите и да поддържаме темпото.“
„Това е суровата реалност“
За Беарман е ясно, че нито пилотите, нито инженерите са могли да постигнат повече този уикенд. „Когато погледна всичко, което беше под наш контрол и под контрола на инженерите, виждам, че сме извлекли максимума. Доволен съм от настройките, които избрахме.“
Заключението му е съответно разочароващо: „Това е просто суровата реалност, в която се намираме в момента. Нямаше нищо, което да можехме да направим, за да се класираме по-напред, освен ако други коли не бяха отпаднали.“
Беарман става особено ясен при сравнението с конкуренцията. Докато другите отбори видимо са се подобрили в хода на сезона, Хаас е затънал на едно място. „Другите отбори внесоха повече ъпдейти и то по-ефективни. Те направиха голяма крачка напред, а ние – не. Толкова е просто.“
Окон: „Знаем какъв е проблемът“
И Естебан Окон потвърждава анализа на своя съотборник. Haas са опитали всичко през този уикенд, но не са успели да прикрият основния дефицит на болида.
„Всичко се разви така, както очаквахме. Знаем, че има проблем с болида. Положителното обаче е, че този уикенд дадохме всичко от себе си. Извлякохме максимума и се опитахме да променим всеки компонент, който можехме да променим. Въпреки това все още се борим със същия проблем.“
Френският пилот отбелязва силния старт в състезанието, който за кратко даде надежда, но в крайна сметка липсата на притискане отново настигна отбора: „Стартът беше невероятен. Като отбор работихме много усилено, за да го направим възможно най-добре. При старта изпреварих всички и в първата обиколка бях почти в точките. Бях при Racing Bulls, но по-късно бях изпреварен с обиколка. Трудно е да се приеме това.“
Окон описва основния проблем по подобен начин като Беърман: „Трябва да върнем колата в добро състояние. Това е първата стъпка. Липсва ни много аеродинамично сцепление и затова постоянно се плъзгам по гумите. През първите обиколки все още мога да го контролирам, но след това ме изпреварват другите коли.“
Комацу вижда ключа в разработката
Шефът на отбора Аяо Комацу макар и да говори в малко по-примирителни тонове, потвърждава оценката на пилотите си. От гледна точка на организацията Haas е имал чист уикенд, но истинският проблем отдавна е очевиден.
„От оперативна гледна точка и днес отново свършихме добра работа. С подкрепата от Банбъри и Маранело всичко функционираше. Това е положителният аспект. В събота и неделя извлякохме максимума от колата. Сега трябва да повишим основната производителност. Това означава, че ни е нужна по-бърза кола. Работим по този въпрос и се надяваме да внесем необходимата производителност в колата възможно най-скоро.“
Посланието от лагера на Haas е ясно. В момента не стратегията, настройките или грешките на пилотите костват време, а липсата на производителност на болида. Докато преките конкуренти отбелязват напредък с успешни актуализации, Haas все още чака решаващата стъпка в развитието.