Двигателят на Шарл Леклерк, който претърпя авария в Монца, може да продължи да се използва, но като предпазна мярка ще се използва само като ротационна силова единица по време на тренировките
Рентгеновите анализи потвърдиха, че двигателният агрегат на Шарл Леклерк, който беше замесен в инцидента на „Параболика“ по време на Гран при на Италия, може да бъде спасен. Правилата на Формула 1 обаче забраняват на техниците на „Ферари“ да стартират двигателя, за да проверят дали всичко е наред или дали е възможно да има проблеми с определени части.
Сензорите, свързани с двигателя 067/6, не са засекли никакви особени аномалии, така че „Ферари“ най-вероятно ще използва агрегата, оборудван с актуализацията ADUO2, в първата тренировка за Гран при на Азербайджан в Баку.
Ако не възникнат проблеми (не всички части, включени в хомологацията на двигателя от ФИА, могат да бъдат подменени), Леклер ще продължи да кара с този двигател и в останалите две тренировъчни сесии.
Въпреки това е почти сигурно, че преди квалификациите ще бъде монтиран нов двигател ADUO2, с който Леклерк трябва да се състезава до края на сезона, докато агрегатът от Монца ще се използва само за тренировките като ротационен двигател с вътрешно горене.
В този случай пилотът от Монако ще трябва да изтърпи наказание и да стартира от последна позиция в състезанието в Баку, като на дългата финална права, която завършва с зона за рязко спиране преди завой 1, ще има много възможности за изпреварване.
Фредерик Васер беше първият, който намекна след Гран при на Испания, че ще се наложи да се използва пети двигател. В интервю за Canal+ той заяви: „Ще видим кога ще трябва да приемем наказание за двигателя с Чарлз, но мисля, че Баку би трябвало да е подходящо място за това.“
Двигателят ADUO2 осигурява около две десети от секундата на обиколка в сравнение със спецификацията ADUO1, която Леклер използва в Испания.
Като се има предвид, че в Q3 Леклерк изоставаше само с 0,006 секунди от Луис Хамилтън, който стартира четвърти, а монегаскът беше на 0,189 секунди зад Ландо Норис, който спечели полпозицията с „МакЛарън“, възможно е с актуален двигател той да беше могъл да се класира в първия ред на стартовата решетка, ако не и на полпозиция.
В този случай състезанието за „Ферари“ в неделя вероятно също би се развило по друг начин. Вместо това Гран при отново завърши извън топ 3 – вече за четвърти пореден път.