Големи инвестиции, ясни амбиции – и сега обрат: Защо „Залцбургринг“ преосмисля плановете си за DTM след генералната репетиция за GT3 миналата година
От години Салцбургринг се опитва да си осигури място в календара на DTM. Традиционната австрийска писта, разположена в южната част на Германия, дори вече имаше договор с Герхард Бергер за 2023 г., преди шефът на DTM да продаде серията на ADAC – и мечтата се разби преждевременно.
След разговори с ADAC през септември 2025 г. най-накрая се състоя генералната репетиция за DTM, когато ADAC GT Masters гостува пред около 10 000 зрители на живописната писта за високи скорости в Неселграбен. Но сега изглежда, че вятърът е обърнал посоката по отношение на завръщането на DTM през 2027 г.
„Замислихме се дали тук има нужда от DTM“, пояснява пред Kronen Zeitung управителят на Salzburgring Ернст Пенингер. „Пистата може да го понесе, но всичко около нея е проблем за нас: къмпинги, транспорт и инфраструктура. Освен това в Австрия имаме състезание от DTM на Red Bull Ring“
„Целта ни е да се утвърдим още повече във втората лига на състезанията“
Изявлението е изненадващо, тъй като досега Пеннингер активно полагаше усилия да върне DTM на „Залцбургринг“ след гостуванията през 1987 и 1988 г., когато състезанията трябваше да бъдат отменени след масови катастрофи. Какво предизвика промяната в мисленето?
„Миналата седмица бях на старта на сезона на DTM в Щирия и видях какъв усилие се полага там“, разказва Пенингер. „Трябваше сам да призная, че един премиум продукт като DTM вероятно не ни подхожда наистина. Нашата цел трябва да бъде да се утвърдим още повече във втората лига на състезателния спорт.“
Ясно е какво има предвид: поне докато DTM има своя дом в Австрия в Шпилберг, на Салцбургринг искат да продължат да провеждат ADAC GT Masters, което миналата година се състоя в рамките на ADAC Racing Weekend, насочено към масовия спорт.
Салцбургринг продължава да се подобрява след тежки инциденти
Събитие, което в тесния Неселграбен с неговите естествени трибуни е значително по-лесно за реализиране от уикенд на DTM, какъвто беше наскоро в Шпилберг с 51 000 зрители, особено при лоши метеорологични условия.
Фактът, че Салцбургринг, чиято зона за излизане от пистата е ограничена от топографията – подобно на Нюрбургринг-Нордшлифе – е принципно подходящ за GT3, беше доказан миналата година, въпреки че по време на ADAC GT Masters имаше две тежки катастрофи поради повреди на гумите. Анализът показа, че повредите на гумите се дължат предимно на начина, по който отборите използват гумите.
За да се обезопаси по-добре засегнатият участък, в завоя на пилотския лагер за сезон 2026 беше инсталирана предпазна ограда на FIA. Освен това зоната за излизане в първия завой беше оптимизирана, за да не се разнася толкова много чакъл от болидите по пистата.
Това е само едно от многобройните подобрения, които бяха направени през последните години, за да се приспособи пистата за DTM, сред които е и ултрамодерна „Race Control“, т.е. контролна зала на ниво Формула 1. От това сега се възползва поне ADAC GT Masters, което през 2026 г. отново ще гостува на „Залцбургринг“.