При старта Шарл Леклерк имаше шанс да отнеме лидерството от Макс Верстапен и да се бори за победата: трябваше ли да бъде по-агресивен?
Дали Шарл Леклерк лекомислено пропиля шанса си за победа в състезанието от Формула 1 в Сингапур? Спринтът в събота вече беше показал, че стартът може да е единственият шанс да се победи Макс Верстапен в състезанието, тъй като изпреварването след това практически би било невъзможно.
Джордж Ръсел беше изпреварил пилота на „Ред Бул“ при старта на спринта и беше излязъл начело – и тази възможност съществуваше и за Леклерк, който преди първия завой се вмъкна отвътре до Верстапен, но в крайна сметка може би не беше достатъчно агресивен. „В това отношение не разбирам Леклерк. Трябваше да забави по-късно“, смята и експертът на Sky Ралф Шумахер.
Това призна и самият Леклерк след състезанието. Той твърди, че е дал всичко от себе си и не съжалява за нищо. „Не мисля, че днес можеше да се постигне много повече – освен може би да бъда малко по-агресивен при старта“, каза пилотът на Ферари.
Ето защо за Леклерк беше трудно
Ако беше изместил Верстапен от първото място там, шансовете за първа победа на „Ферари“ от Силвърстоун насам биха били напълно реални. „Мисля, че в такива моменти нямаш много време за размисъл“, отбелязва той. „Видях само, че Макс имаше малко труден старт.“
„Стартирах доста добре и се изравних с него. След това нямаше много място, но пак бих постъпил по същия начин“, признава той.
„Искам да кажа, че бях от лявата страна, малко зад него. Не можеше да се видят табелите от дясната страна, което до известна степен те кара да загубиш всички ориентири, защото обикновено точките за спиране са от дясната страна“, казва Леклерк. „Опитах се да преценя ситуацията възможно най-добре, но Макс успя да защити първото място.“
Верстапен „тук само за да спечели“
Беше очевидно, че Верстапен искаше да го направи с всички сили. Пилотът на Red Bull спираше отвън на границата и поемаше пълен риск: „Бях тук само за да спечеля“, подчертава той. „Затова трябваше да направя всичко възможно, за да се уверя, че на Шарл ще му бъде много трудно да влезе дълбоко в завоя. Това вероятно беше единственият начин да го попреча да поеме водачеството.“
Той се радва, че Леклерк и той са преминали чисто през първия завой, без да се докоснат. „Мисля, че това всъщност беше наистина хубаво. Но, разбира се, винаги е много трудно да прецениш коя е правилната точка за спиране“, казва Верстапен. „Но мисля, че просто се получи.“
Неочаквана възможност в първите обиколки
След това изглеждаше, че изходът е решен, но всъщност в първите обиколки, в които Леклерк беше съвсем близо зад Верстапен, пред него се отвори неочаквана възможност – толкова неочаквана, че в този момент той дори не можа да я осъзнае.
„В първите обиколки имаше няколко случая, в които Макс имаше проблем с освобождаването на енергията“, казва той. „Но винаги съм си мислил, че това е еднократно явление, затова не използвах батерията си – което може би беше грешка. И когато разбрах, че той няма мощност в края на правите, вече не можех да направя нищо.“
„Беше твърде късно за мен да използвам енергията си“, ядосва се пилотът на „Ферари“. „Но не знам дали това щеше да промени много. Разбира се, може би щеше да помогне за първия стинт, но мисля, че в крайна сметка те просто имаха прекалено голяма преднина пред нас.“
Въпреки че „Ферари“ са били силни в началото на състезанието и са успели да се мерят с Верстапен, „но през първия стинт гумите започнаха да се износват малко по-рано“, казва той. Леклерк влезе в бокса значително по-рано от четирикратния световен шампион, който след смяната на гумите си запази лидерството и караше комфортно пред болидите на „Ферари“.
По време на виртуален сейфти кар в 39-ата обиколка Леклерк отново се възползва от възможността за смяна на гумите и направи нещо различно от Верстапен – но това не беше достатъчно за борбата за победата. „Вярвах в това до самия край, но в началото на последния стинт натиснах силно и затова износвах гумите малко повече от останалите.“