Peugeot планира хомологацията на нов хиперавтомобил на базата на 9X8, който ще се използва от 2027 г. – но защо той няма да бъде напълно нова разработка
Пежо обяви на откриването на сезона на Световния шампионат за издръжливост (WEC) в Имола, че сега възнамерява да хомологира нов хиперавтомобил като наследник на настоящия 9X8. В края на 2025 г. френската компания бе подчертала, че иска да се съсредоточи изключително върху по-нататъшното развитие.
Въпреки че Alpine спира работа в края на годината, Peugeot удължава ангажимента си в WEC с още три години – и следователно иска да разработи автомобил, който да се основава на силните страни на настоящия LMH с ясната цел да се състезава на върха в дългосрочен план.
„Промяната в правилника ще настъпи през 2030 г., но нашият приоритет беше да имаме сигурност при планирането за следващите три години – и това ни беше дадено“, заяви главният изпълнителен директор на Peugeot Ален Фавей пред Motorsport.com на среща с италиански журналисти,
„Искаме да останем до края на 2029 г. и за да бъдем конкурентоспособни, трябва да работим върху развитието на настоящия автомобил“, подчерта французинът. „Планът е следният: ще има нова хомологация, която ще ни позволи да бъдем по-конкурентоспособни.“
Наследникът на 9X8 „няма да бъде напълно нов автомобил“
„Започваме с настоящия автомобил, който познаваме добре, така че няма да бъде напълно нов автомобил. Изчерпахме обаче всички възможности на Joker Evo за 9X8, така че ще трябва да хомологираме автомобил от нулата.“
С други думи, Peugeot няма да разработва напълно нов хиперавтомобил, а ще продължи да използва компоненти, които са се доказали при настоящия 9X8. Затова през следващите месеци ще бъде създадена тестова програма, за да се гарантира представянето на „новия“ автомобил за сезон 2027.
„Работим по него и съм много уверен, че можем да постигнем добър резултат“, заяви Фавей. „Все още не знам кога ще излезем на пистата за тестове, но едно е ясно: за да сме готови навреме за 2027 г., трябва да планираме тестовете през следващите месеци.“
Успоредно с това продължават и разговорите с ФИА и Автомобилния клуб на Изтока (ACO). Фокусът е върху преразглеждането на правилника, което би трябвало да даде възможност за стандартизирана платформа или поне за техническо сближаване между LMDh и LMH.
Гаранцията за бъдещето беше условие
Главният изпълнителен директор на Peugeot Фавей също така подчерта, че именно гаранцията за възможността да се конкурират с новата хомологация на автомобилите LMH през следващите три години е била решаващият фактор за подновяване на ангажимента и възобновяване на амбициите.
„За нас беше от решаващо значение да имаме тригодишен план, основан на стабилни правила, преди промяната на регламента“, каза французинът. „Мога да кажа, че си заслужава да се инвестира. Какво ще се случи след това, ще преценим от стратегическа гледна точка.„
“Фокусът ни е насочен към 2027, 2028 и 2029 г. Бъдещето ще зависи и от представянето на автомобила през тези години. Нашата цел е да бъдем постоянно в топ 4. Ако не успеем, ще проучим дали и как можем да продължим.“
Peugeot иска да „даде щастлив край на главата на WEC“
„За една марка е важно да има история – и Peugeot не иска да продължава да влиза и излиза от различни шампионати“, уточнява шефът на Peugeot. „Тази година се навършват 100 години от първото ни участие в Льо Ман – важен етап, който дава на марката допълнително доверие.“
„В момента пишем история с положителни и отрицателни глави. Искаме да й дадем щастлив край, който може да бъде постигнат чрез силни представяния по време на целия шампионат и на Льо Ман. Ще оценим ситуацията в края на 2029 г.“
„За Peugeot 24-те часа на Льо Ман несъмнено са по-важни от Световния шампионат, в който въпреки това сме напълно ангажирани“, подчертава Фавей. „Но във Франция това състезание е огромен празник и затова има много специално значение.“