Екипът на Hyundai за WRC търси оптималната настройка – въпреки това Thierry Neuville вижда голям потенциал в i20 N Rally1 от 2025 г.
Действащият световен шампион по рали Тиери Неувил е убеден, че преработеният болид на Hyundai за WRC за сезон 2025 има значително по-голям потенциал от модела от миналата година – въпреки че отборът все още има затруднения да извлече пълния потенциал на новия i20 N Rally1.
След ралито в Чили Ньовил изрази загриженост относно изоставането от Toyota. Екипът на Hyundai изпробва няколко варианта на настройки, но не успя да намери оптималната комбинация, за да достигне максималната скорост на колата от 2025 г.
Още през пролетта стана ясно, че новата кола не работи веднага. При дебюта си на асфалт на Канарските острови през април Hyundai не можа да се съревновава с Toyota, след като в Монте Карло в началото на сезона заложи на спецификацията от 2024 г.
Тестовете дават „интересни резултати”
След ралито в Чили съотборникът Адриен Фурмо предложи да се направи директен сравнителен тест между моделите от 2024 и 2025 г., за да се установи коя кола е по-бърза преди предстоящото рали в Централна Европа.
От ралито в Чили Hyundai работи интензивно, за да разбере по-добре особеностите на новата кола и да намери оптималната настройка. Ньовил използва ралито в Източна Белгия и последващия тестов ден за подготовка, докато Фурмоу наскоро стартира в ралито за Европейския шампионат в Хърватия и ще участва в есенното рали в Австрия през следващия уикенд. Оット Танък също е навъртял тестови километри с новия i20 N.
Ньовил се показа оптимистичен след участието си в Белгия: Допълнителните тестови километри са донесли „интересни познания“, които могат да помогнат на отбора да напредне.
Какво дава увереност на Невил и какво не
„За мен колата от 2025 г. има значително по-голям потенциал от тази от 2024 г. Мисля, че досега просто не сме извлекли максимума от колата“, обясни Невил. „Знаем, че все още има области, в които можем да се подобрим, и сме идентифицирали тези слаби места. Надявам се, че скоро ще успеем да ги отстраним.“
Белгиецът подчерта, че оптималният работен прозорец на новата кола се е променил в сравнение с предшественика. „Може би все още не сме уцелили този прозорец перфектно, поне при последното състезание на асфалт. Но мисля, че сега работим по-целенасочено. Има място за маневриране при настройките и в областите, в които колата работи най-добре. Имаме нужда от още малко време за каране, но вече знаем откъде да започнем.“
С оглед на предстоящото рали Централна Европа, което спечели през 2023 г., Нойвил остава предпазлив по отношение на очакванията. „Мисля, че все още не знаем точно как се представяме в сравнение с Toyota. Това ще разберем едва след първите проби“, казва 21-кратният победител в WRC. „Резултатът ще зависи до голяма степен от времето, а нашата стартова позиция не е идеална. Ако вали, това със сигурност няма да ни помогне.“
Hyundai е пред решаваща фаза от своето развитие. Докато конкуренцията от Япония показва постоянно силни резултати, екипът от Алценау търси ключа, с който да разкрие окончателно потенциала на новия i20 N Rally1 – цел, която Нойвил има предвид.