Надеждите се разбиха: повреда коства на Aston Martin възможната дебютна победа във финала в Хокенхайм – защо Магнус трябваше да се откаже и какво наистина беше възможно
Aston Martin поднесе голяма изненада във финала на DTM в Хокенхайм: След като Гийлс Магнус сензационно спечели полпозиция в квалификациите, белгиецът се бореше за лидерството и в последната надпревара за годината, докато малко преди втория питстоп не последва горчивото отпадане.
„Очевидно вътрешният бордюр в първия завой е повредил окачването“, „Беше само лек контакт, но смятаме, че „банановата“ форма на бордюра е повредила окачването.“
„Разбира се, трябва да анализираме по-подробно, но изглежда така. Наистина е жалко, защото сме минали през този бордюр поне сто пъти от първата свободна тренировка. Обикновено това не е проблем, но този път се случи в най-неподходящия момент. Такава е състезателната кариера.“
Магнус трябваше да спре своя Aston Martin в обещаваща позиция, на второ място. С това не само мечтата за първото място на подиума се разби, но и вероятно дори за дебютна победа в DTM. „Бих казал, че победата беше напълно възможна“, смята Вербист. „Вече бяхме започнали да мечтаем за нея.“
Гювен изпреварва след първата спирка
„Жиль беше наистина силен, свърши страхотна работа“, хвали го шефът на отбора. Всъщност Магнус успя да превърне полпозицията си в лидерство при старта и да го запази уверено в началната фаза. Междувременно белгиецът водеше с около две секунди преднина.
След първия бокс стоп обаче Гювен пое водачеството. „Знаем, че след стопа винаги губим малко на излизането от питлейна, това е очевидно в сравнение с конкуренцията“, обяснява Вербист промяната в позициите в полза на пилота на Manthey.
Излизането от питлейна обаче не беше единственият проблем: Магнус загуби само 0,581 секунди от своя съперник. Но инлапът му беше дори с 0,783 секунди по-бавен от този на Гювен, който по този начин вече беше компенсирал изоставането си.
Самият питстоп на Manthey беше дори с 0,6 секунди по-бавен от този на Comtoyou. „Бях наистина доволен от представянето на отбора при питстопа“, подчертава шефът на отбора, който вижда като слабо място преди всичко аутлапа. „Налягането в гумите е фактор, но това е и нещо, което трябва да разберем по-добре.“
Дуелът с Wittmann отнема твърде много време
„Сега сме много силни при пит стопа, което е добре, но трябва да станем по-постоянни. Темпото в стинта е добро, но в излизането от пит стопа в момента губим най-много.“ Но това не беше единствената причина, поради която Гювен излезе начело.
Защото когато пилотът на Porsche се върна на пистата с студени гуми след спирането си, Магнус не можа да се възползва от предимството на загрятите си гуми, защото в същото време трябваше да се защитава от настъпващия Марко Витман (Schubert-BMW).
Пилотът на BMW беше в бокса няколко обиколки по-рано и вече беше загрял гумите си. В острия завой Wittmann дори изпревари Magnus, но пилотът на Aston Martin контраатакува няколко метра по-късно пред трибуната на Mercedes.
„Целта беше да останем пред Витман“, казва Вербист. „Наблюдавахме времената на обиколките, които бяха много добри веднага след спирането, затова реагирахме и също спряхме.“ С това целта беше постигната, но загубата на време поради дуела беше решаваща: Гювен успя да се откъсне начело.
Би ли имал шанс Магнус в края?
„Може би щяхме да успеем да изравним при второто спиране“, смята шефът на отбора Comtouyou. Всъщност Магнус успя да се доближи до водещия Гювен в следващите обиколки и да намали изоставането си до по-малко от секунда. Това би било достатъчно, за да се опита подрязване при второто спиране.
Но това не се случи: около 15 минути преди края белгиецът трябваше да спре своя Aston Martin с счупена окачване. „Нашата реалистична цел беше подиумът“, казва Вербист. „След първата спирка бяхме на второ място и мисля, че темпото беше подходящо, за да се борим за победата.“
Освен това: Güven имаше проблеми с гумите в последната фаза на състезанието, което позволи и финалната атака на Марко Витман. Така че е напълно възможно, че и Магнус би могъл да се възползва от тази ситуация. Първата победа на Aston Martin в DTM беше на една ръка разстояние – но в крайна сметка остана само мечта.