Отборът на „Мерцедес“ обяснява причините за проблемите на Кими Антонели с управляемостта на болида му по време на Гран при на Сао Пауло в Бразилия
В първото си състезание след преждевременната си първа титла в световния шампионат в Мексико Кими Антонели изглеждаше, че е на път да се възползва от лошия старт на полпозишън Ландо Норис и да поеме водачеството. През първите 15 обиколки на състезанието, което се характеризираше с променящи се условия между дъжд и сухо време, италианецът успя да извоюва комфортна преднина.
Но след като в 18-ата обиколка Антонели смени износените интермедиатни гуми със сликове в отговор на питстопа на Норис от обиколка по-рано, той изведнъж съобщи за загадъчни проблеми с шасито. Имал усещането, че неговият W17 се отклонява на една страна.
Две обиколки по-късно Антонели излезе от пистата в завой 1, когато задната част на неговия „Мерцедес“ внезапно се изплъзна при спиране и изтласка италианеца в зоната за излизане. Въпреки че Антонели успя да продължи състезанието, той загуби лидерството в полза на Норис и впоследствие изостана още повече. В крайна сметка той завърши на пето място, на 41 секунди зад победителя.
Завъртането не беше единичен случай: още по-рано Антонели беше излязъл от пистата в хлъзгавия завой 12. Междувременно съотборникът му Джордж Ръсел имаше късмет, когато се завъртя на тесния изход от бокса, без да нанесе сериозни щети. След това Ръсел се бори да се върне в състезанието и завърши на четвърто място, пред Антонели.
„Трябва да разгледам завойката още веднъж по-внимателно, защото дори аз не знам защо загубих контрол над задната част толкова внезапно“, обясни Антонели след състезанието.
Първоначалното му недоволство от разочароващия ход на състезанието междувременно донякъде се разсея благодарение на спечелването на Световния шампионат при конструкторите от „Мерцедес“: „Нямаше никакво предупреждение, абсолютно нищо. Но още когато сложих меките гуми, нещо в колата ми се стори странно. Така че трябва да разследваме какво се е случило. От друга страна, разбира се, е жалко, защото точно в този момент загубихме състезанието.“
„Мерцедес“ вече е проучил проблемите с поведението на колата, за които съобщиха и двамата пилоти. Според оценката на отбора необичайните реакции на колите се дължаха главно на факта, че при хладните условия в неделя беше трудно гумите да достигнат оптималния температурен диапазон.
„Кими, разбира се, направи завъртане, при което на всичките четири гуми се образуваха спирачни следи. Това донякъде ограничи темпото му“, обяснява Брадли Лорд, който през този уикенд пое функциите на шеф на отбора на „Мерцедес“, в обобщението на отбора в социалните медии.
Световни шампиони за девети път! 🏆
Брадли ни разказва за незабравимото Гран при на Сао Пауло в най-новото ни обобщение @akkodis_global 🇧🇷 https://t.co/QwZFNMS8N9
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 10 ноември 2026 г.
„Имахме наистина големи затруднения, когато преминахме на сликове с мека смес, а по-късно и в последния стинт на интермедиати. Колата беше изключително трудна за управление, имаше силна тенденция към превишаване на завоите, а особено по време на станта с меките гуми температурите на гумите бяха много ниски.“
Проблемите явно бяха толкова сериозни, че пилотите на моменти подозираха техническа повреда. „Това доведе до това, че и двамата пилоти – а всъщност и други пилоти в стартовото поле – смятаха, че нещо в колата е счупено“, обяснява Лорд.
„Ако обаче погледнем данните, изглежда, че просто сме се движили под оптималния температурен диапазон на гумите. Понякога за кратко влизахме в него, но при влажните условия отново излизахме от него. Именно това беше причината за това много странно и необичайно поведение на колата.“
Предвид многобройните инциденти Лорд направи забележително обобщение на състезателния уикенд: „Беше наистина бурно състезание. Не се случва често човек да се завърти още в уводния тур и почти да се блъсне в оградата на пистата, другата кола да се завърти в бокса и освен това да има още няколко инцидента на пистата – и въпреки всичко това в крайна сметка да финишира на четвърто и пето място.“
При това „Мерцедес“ беше напълно конкурентоспособен през по-голямата част от състезанието, както подчертава Лорд: „Имаше фази от състезанието в Бразилия, в които ние действително имахме най-бързата кола на пистата. Това важеше за първия стинт с интермедиатни гуми в началото, а след това и за голяма част от стинта с меките сликове.“