Еди Ървайн не смята, че стартът на сезона на Люис Хамилтън е бил изключителен – за бившия пилот на Ferrari Китай е бил по-скоро положително отклонение за британеца
След края на ерата на ground effect във Формула 1, намира ли Люис Хамилтън пътя към старата си сила? Фактът, че рекордният световен шампион си осигури първия подиум за Ферари във второто си състезание по новите правила в Китай, говори в полза на това.
Бившият пилот на Ferrari Еди Ървайн обаче предупреждава да не се правят прибързани заключения. „Не бих го приел за даденост“, заяви той пред La Gazzetta dello Sport, когато бе попитан дали Хамилтън вече е преодолял кризата си.
„Китай беше първият му подиум с Ферари, но това е и неговата писта“, обясни Ървайн. Всъщност международната писта в Шанхай е едно от най-добрите трасета за Хамилтън в календара на Формула 1. С шестте си победи Хамилтън е рекордьор по победи в ГП на Китай.
И дори през 2025 г., когато не взе нито един подиум през цялата календарна година, той поне спечели спринта в Шанхай. Според Ървайн има много основания да се предполага, че Китай може да е бил по-скоро положително отклонение за Хамилтън, отколкото новото нормално състояние.
В крайна сметка следващото състезание в Сузука представи съвсем различна картина. „В Япония, от друга страна, той бе превъзхождан от Шарл Леклерк през целия уикенд“, обяснява безпощадно вицешампионът от 1999 г.
Съотборникът му Леклерк завърши трети на подиума там, докато Хамилтън бе едва шести. Въпреки че двамата бяха разделени само от десет секунди на финала, Леклерк вече бе изпреварил Хамилтън с P4 в откриващото състезание за сезона в Мелбърн.
Включително спринта в Китай, вътрешният състезателен двубой между Леклерк и Хамилтън в момента е 3:1 в полза на монегаските. Гран при на Шанхай беше единственото състезание, в което Хамилтън видя карирания флаг пред своя съотборник.
Всъщност Ървайн не е много доволен от новия правилник на Формула 1 за 2026 г. „Изобщо не ми харесва. Определено трябва да има промени. Не може всичко да се върти около това колко е пълна батерията„, каза 60-годишният пилот.
“Обичам електрическите автомобили, имам четири такива„, подчерта дългогодишният съотборник на Михаел Шумахер, “но няма смисъл да се опитваме да направим премиерския клас екологичен.“ Освен това инцидентът на Оливър Бирман в Сузука показа, че новите правила също са „опасни“.