Докато Mercedes и Red Bull са в центъра на вниманието, Ландо Норис и Нийл Хоуди дават информация за напредъка на McLaren
Нищо не е по-опасно от това да се вярва сляпо на ранните резултати от тестовете. Въпреки че McLaren води по брой изминати километри в Бахрейн и е сред лидерите в таблицата с времената, отборът не изглежда особено еуфоричен от настоящото състояние на нещата.
Пилотният лагер в ас-Сахир изглежда разделен на две лагери: едните вярват, че Mercedes все още има ас в ръкава. Другите поставят Red Bull и техните двигатели, поддържани от Ford, на пиедестал и се чудят как отборът успява да добива електрическа енергия толкова ефективно, че да може да постигне значително по-голяма мощност на правите отсечки.
Но какво става с шампиона от миналата година McLaren? Заедно с Red Bull, Mercedes и Ferrari, отборът на световния шампион изглежда формира водеща група в момента. Но действащият световен шампион Ландо Норис все още не излъчва много оптимизъм. Той подчертава, че MCL40 в момента е не само зад Red Bull, но и зад Ferrari.
„Изглежда, че имат много добър двигател“, казва Норис, позовавайки се на впечатляващите GPS данни на Red Bull. „Могат да отделят много енергия и са много ефективни. Трябва да разберем как го правят. Винаги има неща, които може би мога да направя малко по-добре, както от страна на McLaren, така и от страна на Mercedes. Знаете, че има области, в които трябва да се подобрим.“
Британецът става още по-ясен: „Red Bull изглежда са свършили много добра работа, а двигателят на Ford изглежда изключително мощен. Поздравявам ги. Но в момента са с една крачка пред нас. Когато някой има такова предимство в разгръщането на енергията, това просто означава по-добро време за обиколка. Сякаш можеш да караш по-бързо без усилие.“
Норис вижда нужда от подобрения и в шасито: „От гледна точка на колата изглежда, че се представят добре, а ние в момента не сме на нивото на Ферари. Знам, че ще се подобрим, но съм сигурен, че и те ще го направят. Трябва да направим доста голям скок, за да сме сигурни, че можем да ги победим.“
Събиране на данни вместо гонене на време
Норис, който завърши втория тестов ден на второ място с половин секунда изоставане от най-доброто време на Чарлз Леклер от сутринта, обяснява, че 149-те обиколки, които направи в четвъртък, поне са му донесли много данни. След тестовете в Барселона, където бяха изминати значително по-малко километри в сравнение с Mercedes или Ferrari, това беше крайно необходимо.
„Има още много неща, които трябва да разберем, но бих казал, че днес беше добър ден за мен, за да разбера много неща и да придобия повече увереност в колата“, продължава Норис. „Забавно е да разглеждаш детайлите и да се опитваш да превърнеш събраната информация в по-добра задвижваща единица.“
„Но в момента просто се нуждаем от повече ефективност. Това не е лесно, иначе отдавна щяха да го направят. През следващите дни трябва да научим как да обърнем нещата.“
Нашето първо качване на борда за 2026 г.!
Качете се на борда на McLaren на Ландо Норис, който постигна най-бързото време на първия ден F1 F1Testing pic.twitter.com/DjP6D5fbuc
— Formula 1 (@F1) 11 февруари 2026 г.
Нийл Хоуди, технически директор по инженерство в McLaren, изразява пред Sky увереност, че отборът от Уокинг ще получи необходимата подкрепа от Mercedes, за да бъде конкурентоспособен в управлението на енергията.
„Да разберем къде се губи енергия и къде се възстановява, ще бъде изключително важно“, обяснява Хоуди. „Трябва да извлечем максималната мощност. Това се вижда в някои GPS криви. Виждат се отбори, които могат да освободят повече енергия, и отбори, които – независимо дали са от същия или от друг производител – използват енергията в различни моменти от обиколката.“
Хълди заключава: „Знам, че Mercedes HPP [High Performance Powertrains] е работил невероятно усилено. Нямам никакво съмнение, че ще получим мощността, от която се нуждаем, за да бъдем конкурентоспособни тази година.“