Преминаването на звездата от WRC Кале Рованпера във формулния спорт е предмет на горещи дискусии – и пилотите от Формула 1 ще следят отблизо тази промяна
Фактът, че двукратният световен шампион по рали Кале Рованпера напуска – засега – Световния шампионат по рали (WRC), за да се посвети изцяло на кариерата си в състезанията на писта, предизвиква сензация и в лагера на пилотите от Формула 1. 25-годишният финландец се счита за изключителен талант, но преминаването от нестабилна настилка към болид от Формула 1 е огромна крачка.
Естебан Окон, който сам е почитател на финландеца, разбира промяната, но вижда огромно препятствие пред Рованпера. Това ще бъде история, която ще следя много внимателно“, казва пилотът на Haas. „Следях го още когато караше в няколко състезания за Porsche Cup. Ако бях на негово място, спечелил два титла в WRC, толкова млад и с подкрепата на Toyota, определено бих искал да опитам нещо различно.“
Преходът е свързан с препятствия
Но Окон предупреждава за трудността на задачата: „Мисля, че Кале ще има много по-трудна задача да се научи, защото това е напълно различен спорт.“
Въпреки че Рованпера вече има богат опит в автомобилните състезания благодарение на участието си в дрифт шампионати и тракдей, формулният спорт е съвсем друг свят. „Той ще трябва да научи наново как стават нещата, за да може да се представя веднага. Дори и с цялата шофьорска практика на света, човек трябва да се адаптира към тези неща“, подчертава Окон.
Особено изборът на Рованпера за серията, в която да дебютира, предизвиква уважение у французина. Финландецът трябва да стартира през 2025 г. в японската Super Formula – едно от най-оспорваните първенства по формула в света.
Това са препятствията
„Ще бъде интересно да се следи, особено защото той започва в едно от най-трудните първенства“, анализира Окон. „Не казвам, че Формула 2 е по-лесна, но отиваш там [в Япония] и всички тези момчета карат там от години. Те са професионалисти на японските писти и имат различна философия.“
Окон посочва и практични препятствия: „Не мисля, че всички инженери говорят английски и т.н. Така че ще бъде доста интересно да се следи.“
Но как стоят нещата в обратната посока? Формула 1 пилоти, които преминават към рали спорта, са често срещани – Кими Райконен, Роберт Кубица или Хейки Ковалайнен са известни примери. Самият Окон е тествал рали автомобили и вижда фундаменталната разлика в менталния подход.
Разлика: Формула спорт срещу рали
„Мисля, че за нас, пилотите на писта, [в сравнение] е по-важна постоянството. Паметта е огромна, огромна разлика“, обяснява Окон. „Преди година-две участвах в рали. Не направих рекогносцировка, но беше достатъчно трудно да карам същия етап отново и да запомня всичко, както правят те.“
„За тях запомнянето е по-важно от настройката на колата или от това всичко да се чувства добре. Това е най-голямата разлика“, констатира Окон. „Веднага щом стигнат до пистата, става въпрос повече за детайлите, повече за усещането, повече за оптимизирането на колата и по-малко за паметта.“
Заключението на пилота на Alpine: „Виждали сме пилоти от пистата, които са били бързи [в рали кола], но често са катастрофирали. От друга страна, Себастиен Ожие също показа добри резултати в LMP2. Ще бъде интересна история, ще я следя.“
Алонсо знае какво е да сменяш дисциплини
Един от пилотите, който е преминал през почти всички дисциплини, е Фернандо Алонсо. Испанецът е карал в Ле Ман, в Инди 500 и в рали Дакар. И той е „любопитен да види как ще се представи“.
„Той е невероятно талантлив пилот, който определено ще се сблъска с някои предизвикателства“, казва пилотът на Aston Martin за Рованпера. „Рядко се вижда хора да поемат по този път, от ралито към формулата, а не обратното. Така че ще бъде добър тест.“
Алонсо обаче предполага, че Toyota ще подготви Рованперата много внимателно: „Това няма да е първият му старт в Super Formula. Мисля, че ще прекара много дни в симулатора и ще се подготви в сериите за млади пилоти, преди да направи първия си старт в Super Formula.“
Ето разликите
Когато Алонсо сам смени дисциплината, той трябваше да придобие специфични умения. Най-голямата промяна? „Най-трудно беше ралито“, признава двукратният световен шампион във Формула 1, който се състезаваше в крос-кънтри.
„Но и дългите дистанции бяха различни, а състезанията на овални писти – изключително различни. В ралито играеш през цялото време с двата крака, спирачката и газта“, обяснява той. „Границите на колата и това, което можеш да направиш, са шокиращо различни.“
Алонсо вижда решаваща разлика в процеса на учене: „Тогава имах късмет, защото след първите тестове можах да карам като навигатор на Гиниел де Вилиърс или Насер [Ал-Атия] и да открия един нов свят на границите. Те ми показаха как се кара колата, защото бях далеч под тази граница, когато карах сам.“
„В състезанията с болиди няма този „коуч подход“, при който можеш да караш с друг пилот и да видиш какво може да направи една кола от Супер Формула. Това е малко по-трудно“, казва Алонсо. „От друга страна, отборите от Формула имат много данни. В ралитата или Дакар тези данни не съществуват.“