Pirelli иска да продължи да работи с гумите C6 въпреки смесените отзиви, но има и някои задачи за решаване – Няма да се използват в Сингапур?
Новата гума C6 на Pirelli се оказа спорна след многообсъжданото си представяне на Гран при на Емилия-Романя миналия месец. Въпреки това единственият доставчик на гуми за Формула 1 се придържа към идеята да предлага шест различни смеси за суха настилка.
Въпреки това Pirelli признава, че някои от характеристиките на C6 трябва да бъдат променени – най-вече печалбата на време на обиколка в сравнение с C5, който преди това беше най-меката гума в гамата.
„Сместа изпълни задачата си“, заяви директорът на Pirelli Motorsport Марио Изола. „По мое мнение, особено в Канада имахме много добра квалификация. C6 е много близка до C5, но се държи по различен начин. Отборите имат затруднения да разберат напълно C6.“
„Те познават C5 много по-добре, тя дава повече увереност на пилота. Въпреки това C6 е малко по-бърза“, каза Изола. „Който успее да извлече пълния потенциал на C6, получава предимство – но понякога това е много трудно.“
Идеята зад C6 беше, че той трябва да бъде де факто състезателната смес за състезателните уикенди, докато твърдите и средните гуми да се използват в самото състезание. Тъй като тези две гуми бяха най-меките от селекцията, Pirelli искаше да принуди отборите да използват стратегии с две спирания, защото C5 рядко издържаше дълго през миналия сезон.
Но Pirelli реагира и на обратната връзка от пилотите, които смятаха гумите за прекалено чувствителни и предпочитаха да атакуват по-дълго, вместо да се налага да управляват гумите постоянно. Намаляването на термичното износване на гумите от тази година обаче неволно отвори вратата за повече стратегии с едно спиране.
Пилотите предпочитаха да използват C5 в квалификациите
Затова някои състезания се превърнаха в процесия. Успоредно с това C6 се оказа по-проблематичен от очакваното. При първото си използване той не беше по-бърз от C5 за някои отбори, тъй като или не достигаше оптималната си точка, или тя изчезваше прекалено бързо и след това производителността му спадаше значително.
Освен това някои пилоти съобщиха, че се чувстват несигурни при загряването на C6 поради променящата се повърхност на гумите. Затова някои предпочетоха да използват по-познатите C5 гуми, както в квалификациите в Имола, така и миналия уикенд в Монреал.
„В Канада“, казва Изола, „някои отбори и пилоти предпочетоха C5 в квалификацията, защото се чувстваха по-удобно с тях. Това доведе до различна ситуация и до това, че отборите имаха на разположение повече средни и твърди гуми за състезанието.“
„Обикновено, когато използват най-меките гуми само за квалификациите, те трябва да избират между една твърда и две средни или две твърди и една средна. Това им дава по-малко гъвкавост при избора на стратегия за състезанието.“
„В Канада обаче, благодарение на квалификациите с гуми Medium, те можаха да вземат повече гуми Medium за състезанието. Това доведе до по-разнообразни стратегии.“
Няма да се използва в Сингапур?
Така че C6 не постига точно това, което Pirelli се надяваше, но все пак има ефект. Това е достатъчно за Pirelli, за да го сметнат за успех. Изола потвърди обаче, че производителят вероятно ще се откаже от използването на C6 в Сингапур, както беше планирано първоначално.
„Както винаги, ще направим симулации и ще изберем варианта, който позволява най-голям брой стратегии в рамките на кратък период от време“, каза той. „Все още не сме сигурни дали ще го използваме в Сингапур, защото пистата там може да бъде доста агресивна. Ще видим дали ще го използваме в Сингапур. Все пак остава възможност за Лас Вегас, където е много студено.“
За да може C6 наистина да допринесе за изглаждане на разликите между стратегиите и да направи състезанията с едно спиране по-непривлекателни, той трябва да бъде по-малко чувствителен и, преди всичко, значително по-бърз на една обиколка от C5.
„За в бъдеще бих искал C6 да се различава повече от C5“, казва Изола. „В момента разликата между тях е само около две десети. Нуждаем се от поне половин секунда. В същото време износването трябва да остане подобно на сегашното, за да се генерират различни стратегии. Работим по това за следващия сезон.“