Формула 1 преживява бум и привлича все повече производители, но BMW продължава да стои настрана: шефът на BMW M Францискус ван Меел разкрива защо в момента няма интерес
Формула 1 преживява бум: трибуните са пълни, интересът на феновете нараства и все повече производители искат да се включат в кралската класа. Кадилак, Форд и Ауди са нови участници през този сезон, а BYD също вече изрази интерес да се включи. Единствено BMW продължава да стои настрана след оттеглянето си от Формула 1 в края на 2009 г.
И това ще остане така и в следващите години, въпреки новия регламент, който успешно привлече нови производители. „Формула 1 е твърде далеч от нас, твърде много прилича на лаборатория и твърде малко може да се приложи към серийните автомобили“, казва изпълнителният директор на BMW M Францискус ван Меел в интервю за германската платформа на Motor1.com.
„Нашите клиенти и фенове определено харесват Формула 1, но харесват и по-прякия, по-близък до серийното производство моторспорт“, допълва холандецът. В момента BMW участва, наред с другото, с M4 GT3 в клиентския спорт, както и с M Hybrid V8 в Световния шампионат по дългоразстоятелни състезания (WEC) и в американския шампионат IMSA.
Тези серии в момента по-добре съответстват на философията ни. „Историята на M е, че ние пренасяме моторспорта в серийното производство“, припомня ван Меел. „А Формула 1 просто не се вписва в тази картина.“ С други думи: макар че предстоящите правила за задвижването във Формула 1 все още не са окончателно определени, BMW продължава да залага на дългоразстоятелните състезания.
Формула 1 не позволява директен трансфер на технологии
„И за нас не става въпрос само за WEC, а в същата степен и за IMSA“, казва шефът на BMW M. „САЩ са най-важният единичен пазар за BMW M с около 40 процента от нашия обем. BMW се разрасна в САЩ благодарение на състезанията. Ето защо IMSA е изключително важна за нас.“
„WEC и IMSA ни подхождат и защото има пряк технологичен трансфер. При M Concept Neue Klasse, например, се виждат елементи от M4 GT3, като аеродинамичния капак и дифузьора. Светодиодните графики са взети от нашия състезателен автомобил LMDh.“
„И при задвижващите системи има пренос“, разкрива ван Меел. „В моторспорта караме V8 хибрид и имаме V8 хибриди в M5 и XM. Отчасти същите инженери работят по тези задвижващи системи. Чрез тези състезателни серии можем да тестваме определени теми по-близо до серийното производство и по-бързо.“
Това не би било възможно, ако мюнхенците се включат в бъдеще в кралската класа. „Във Формула 1 това би било напълно отделен технологичен център, изолиран от останалата част“, смята ван Меел. И точно поради това завръщането на BMW във Формула 1 в момента е почти изключено.