Yamaha залага на радикална промяна в концепцията през 2026 г., но вече има ясни цели за първия сезон в MotoGP с новия V4 двигател
С представянето на новия M1 за сезона на MotoGP през 2026 г. Yamaha започва изцяло нова глава. За първи път от десетилетия производителят се сбогува с традиционния редови двигател и залага на концепцията V4 – техническа промяна, която се усеща както в гаража, така и на пистата.
Ръководителят на проекта Паоло Павезио, директорът на отбора Масимо Мерегали и техническият директор Такахиро Суми ясно заявяват: 2026 г. не е обикновена преходна година, а началото на дългосрочното завръщане на върха в кралската класа.
Най-голямата промяна от десетилетия насам
За Мерегали е ясно: На техническо ниво това е безпрецедентна революция за Yamaha. „Най-голямата промяна е от технически характер“, подчертава той.
През последните десет до петнадесет години новите мотоциклети бяха предимно усъвършенствани версии на предходните модели. Сега обаче се стартира с „изцяло нов пакет“, което представлява „огромен, огромен крачок“.
Започваме „почти от нулата“, признава Мерегали, като добре знае, че това е свързано с огромно количество работа. В същото време обаче преобладават гордостта и очакването: екипът е „наистина ентусиазиран, много горд и напълно ангажиран“ да поведе новата M1 към успешно бъдеще, макар че това ще отнеме време.
Директорът на Yamaha очаква разделена на две части година
Съответно Мерегали формулира очакванията си за 2026 г. с повишено внимание. Сезонът ще трябва да бъде разделен на две фази. Първоначално ще се наложи да се разбере новата мотоциклета: интензивен процес на обучение за екипа и пилотите.
Едва през втората половина на сезона се очаква Фабио Куартараро и Алекс Ринс да подобрят постепенно резултатите си. Ключът за това е пълната програма за тестове.
„Списъкът е доста дълъг“, казва Мерегали, имайки предвид предстоящите задачи. Решаващо е да има колкото се може повече сухи дни за тестове, за да се съберат надеждни данни. Целта е първият официален тест да приключи „с наистина силна информация“, върху която производителят да може да надгражда.
V4-мотоциклетът трябва да донесе по-голям диапазон на мощност
От техническа гледна точка Такахиро Суми описва преминаването към V4 като съзнателна стъпка за преодоляване на структурните ограничения на досегашната концепция. Една от основните цели е да се постигне „по-широк диапазон на мощност“.
„Още в ранна фаза успяхме да отбележим окуражаващ напредък по някои ключови елементи, като например по-добра стабилност при спиране и ускорение и постоянни усещания при дългосрочно каране“, казва Суми-сан.
В същото време той не крие, че все още има области, в които новият V4 не достига нивото на познатия редови двигател. Именно тук се вливат натрупаните от Yamaha опит и знания, за да се доразвие новата архитектура. Успехът обаче не се измерва само с резултатите.
Става въпрос за това да се предостави „доказателство за правилната посока на развитие“. Ако общата динамика на екипа и пилотите се запази, „резултатите ще последват“ и то по-скоро, отколкото по-късно, показва увереността на техническия директор.
Още през 2026 г. „пълноценно използване на потенциала“
Проектният мениджър Павесио призовава към реализъм. „В този спорт няма магия“, казва той откровено. MotoGP е всъщност механичен спорт, в който трябва да се приеме, че пътят обратно към върха отнема време. И точно този път Yamaha вече е поела през 2025 г.
През миналата година Yamaha определено е намерила чистата скорост, припомня Павесио: пет полпозиции и десет старта от първа редица са доказателството за това. Това, което обаче липсваше, беше постоянството, особено на дългите дистанции.
Именно тук трябва да се включи новият пакет. „Вярваме, че той ни предлага по-голям потенциал за растеж през сезона. Предполагаме, че ще се учим бързо, веднага щом започнем състезанията, и очакваме нарастващо развитие през сезона“, прогнозира Павесио.
Кога точно ще дойде пробивът, не може да се определи по конкретна състезание. „Нашите пилоти са изключително амбициозни. И вярваме, че новата M1 ще реализира пълния си потенциал в течение на сезона.“
Куартараро: Преход да, но не и процес на учене
От гледна точка на пилота, Куартараро не се притеснява от прехода към V4 двигателя. Той изразява увереност: не вижда класически процес на учене за себе си.
„Разбира се, човек си мисли, че това е Yamaha, но всъщност е напълно нов мотоциклет. Още от първия си ден в Барселона обаче се приспособих доста бързо, особено към новото поведение на въртящия момент“, което според него е най-голямата промяна в сравнение с редовия двигател на Yamaha.
Разбира се, стилът на каране ще трябва да се промени, не само заради двигателя, но и заради цялата мотоциклета. Най-голямото предизвикателство сега е да се намери солидна основа и да се разбере къде е границата. „Оттам нататък можем да се концентрираме наистина върху представянето“, казва Куартараро.
Сега обаче за всички започва нов проект. Фокусът обаче е първо върху развитието, а не върху позицията. „Трябва да изведем този мотоциклет на върха“, казва Ринс. Решаващо е какво ще покажат предстоящите предсезонни тестове. Едва тогава ще стане ясно накъде наистина отиваме.