Изкуственият интелект отдавна е навлязъл и във Формула 1, но не по начина, по който може би си го представяме, когато мислим за ChatGPT и подобни технологии, както обяснява Адриан Нюи
В съвременната „Формула 1“ борбата за стотни от секундата отдавна се е превърнала в технологична битка зад кулисите. Предвид строгите бюджетни ограничения и ограничените ресурси в аеродинамичната тръба, ефективността при разработването на болидите придобива все по-голямо значение. Една ключова технология заема все по-важна роля в този процес: изкуственият интелект.
Известният конструктор от „Формула 1“ Адриан Нюи разкрива как екипът на „Астон Мартин“ използва системи за изкуствен интелект, за да ускори процесите на разработка и да извлече по-задълбочени познания от сложни набори от данни.
Според Нюи използването на приложения за изкуствен интелект в „Астон Мартин“ се разделя на две основни области: бизнес и инженеринг.
Докато в бизнес сферата технологията допринася предимно за оптимизирането на вътрешните процеси, фокусът на Нюи е изцяло върху инженерството. „Що се отнася до бизнес аспекта, честно казано, не съм експерт. Знам, че те оказват голямо влияние върху начина, по който работят нашите системи, но не съм най-подходящият човек да обяснявам подробностите“, признава той откровено.
„От инженерна гледна точка обаче тя е както изключително полезна, така и много важна, особено при симулациите. Те работят в тясно сътрудничество с нашите инженери, за да разширят границите на възможното“, казва той пред AstonMartinF1.com.
Специализирани алгоритми вместо ChatGPT
Широко разпространено погрешно схващане е приравняването на индустриалния ИИ с потребителски инструменти като ChatGPT. Нюи пояснява, че технологията, използвана във Формула 1, следва съвсем различна логика: „Това е нещо напълно различно“, подчертава той.
„Повечето хора си представят ИИ като разпознаване на модели, комбинирано с търсене в интернет. Това, което правим ние, е да използваме ИИ и машинно обучение в високоспециализирани роли, които изобщо не зависят от интернет.“
Вместо това системите работят в затворен цикъл. Те се захранват изключително с високочувствителните вътрешни данни на отбора. „Захранваме ги с нашите собствени данни – от аеродинамичната тръба, CFD и състезателната писта – и използваме ИИ, за да разпознаваме модели, корелации и тенденции, които човек може би не би забелязал достатъчно бързо.“
„Това ни помага да вземаме по-добри решения при разработването на колата“, казва Нюи.
Факторът изчислителна мощност и „изкуствената интуиция“
Основното предимство на ИИ в инженерния процес се крие в огромната ѝ скорост на обработка: „Основното ѝ предимство е изчислителната мощност. Тя може да свърши за минути това, което човек не би бил в състояние да направи в наличното време“, казва той.
Въпреки тази огромна изчислителна мощ, настоящите системи се сблъскват с решаваща граница, която екипът се стреми да преодолее в своите изследвания: липсата на човешка интуиция. Докато алгоритмите са отлични в откриването на познати модели в съществуващите данни, опитни инженери притежават способността да правят творчески скокове в мисленето.
Тук Нюи вижда най-голямото предизвикателство за бъдещето: „Наистина интересното предизвикателство е да се придаде на ИИ нещо като интуиция. Хората са много добри в това – да разпознават модели, да правят скокове в мисленето –, но точно това е най-трудно да се дефинира и кодира. Това е границата, върху която работим в момента.“