И в квалификациите за Гран при на Белгия пилотът на Haas Естебан Окон отново трябваше да се бори със съмнителните характеристики на своя VF-26
Естебан Окон ще стартира от седемнадесета позиция в Гран при на Белгия. Още в Q1 квалификацията за пилота на Haas приключи, докато Оливър Беърман успя да се пребори поне за място в Q2. Вследствие на това 29-годишният пилот изглежда всичко друго, но не и доволен в събота и обяснява къде VF-26 изостава по отношение на производителността.
„[В петък] ни липсваха две до две и половина десети на правията“, казва Окон. „Днес ни липсваха по-скоро четири и половина или пет десети от секундата.“
Пилотът на Haas конкретно описва първия си завой в Q1. Дори въздушната сянка от пилоти като Лиам Лоусън помогна само малко. Окон обяснява още: „Липсва ни и притискане на задната ос.“
При това пилотът на Haas подчертава, че липсата на стабилност в колата му отново представлява голям проблем. Вече от месеци единственият досега победител в Гран при се бори с отчасти странните и променливи характеристики на болида си.
Съответно заключението е: „На правите ни липсва два пъти повече максимална скорост, отколкото вчера, а в завоите ни липсва стабилност. Така че наистина е трудно, но отборът беше доволен от моята обиколка. Аз също бях доволен от обиколката и не допуснах голяма грешка.“
Според Окон проблемът не е и в разпределението на енергията. Въпреки това 29-годишният пилот споменава, че максималната скорост на колата му не съвпада с тази на съотборника му.
На въпроса дали колите може би не са идентични, Окон отговаря: „Не, колите са еднакви. Тоест, не буквално, но използват една и съща спецификация.“
„Но“, казва Окон, „едната кола е с 4 км/ч по-бърза от другата на правите отсечки, разбираш ли? Ето в какво положение се намираме в момента.“
В интервю за френския телевизионен канал Canal+ Окон обобщава ситуацията по следния начин: „Само колата на Оли работи така, както трябва. Така стоят нещата.“
По отношение на аеродинамиката Окон, както и през изминалите състезателни уикенди, не може да се възползва от баланса на своя съотборник Беърман. Откъде точно произтичат проблемите с неговия VF-26, остава загадка.
За Гран при на Белгия специално бяха преработени предното крило, крайните плочи и аеродинамичните елементи на предния мост. Поне на „влакчето в Ардените“ положителният ефект за Окон не се проявява.