Очаква ли Германия голям спад след Нико Хюлкенберг? Тимо Глок обяснява защо в момента почти никакви млади пилоти не успяват да се доближат до кралската класа
Не е тайна, че Формула 1 в Германия в момента не преживява точно бум. Вярно е, че с Audi от сезон 2026 г. освен Mercedes в кралската класа ще влезе и втори германски производител. Но с Нико Хюлкенберг вече от години има само един германски пилот на старт.
И тъй като Хюлкенберг ще навърши 39 години още през август, вече е крайно време за нов германски пилот в кралската класа. Но такъв засега не се очертава. „В моите очи ситуацията продължава да е драматична“, казва експертът Тимо Глок в подкаста „Starting Grid“ относно състоянието на младите таланти в Германия.
Бившият заводски пилот на „Тойота“ припомня: „Имахме два Гран при в Германия, имахме някога седем пилоти във Формула 1 [едновременно]. Това показва къде сме били някога, а ако сега направим равносметка къде сме в момента, просто е тъжно да се гледа.“
Въпреки че през сезон 2026 във Формула 2 ще стартира пилот с немска лицензия – Оливер Гьоте. Въпреки това 21-годишният пилот заема едва 14-то място в шампионата и няма реалистични шансове за място в кралския клас. Във Формула 3 през 2026 г. няма нито един германски пилот.
„В крайна сметка подкрепата в Германия вече я няма. Всичко това струва невероятно много пари. Никой вече не може да си го позволи“, обяснява Глок и подчертава: „Разбира се, този скок в разходите е и основен проблем в моторспорта.“
„Стана невероятно скъпо и същото важи и за младите таланти“, казва експертът, който обяснява, че за някои таланти дори картингът вече е бил прекалено скъп, поради което например са предпочели да се включат в BMW 318 Ti Cup, „защото той беше значително по-евтин“.
Тъжно е, „че германските таланти нямат възможност да бъдат подкрепяни“, казва Глок. Това е „ключовият момент, който донякъде ни счупи гърба през последните години – че, за съжаление, в Германия вече нищо не се случва по отношение на младите таланти“.
Има ли нужда Германия отново от Гран при?
Настоящата ситуация показва, „че в момента няма реална концепция и всички производители са се оттеглили, което, разбира се, е жалко“, казва експертът. Освен това на Германия липсва и собствено състезание от „Формула 1“ като „движеща сила“.
За последен път до днес кралската класа стартира в Германия на пистата Нюрбургринг през сезона на коронавируса през 2020 г. Последното състезание в Хокенхайм е било дори още преди една година. Това дразни Глок, който обаче не е изненадан от това, предвид обстоятелствата.
„Не може да бъде така, че ние да сме единствената страна, която не успява да се справи с това“, казва той и обяснява: „Около нас всички успяват да проведат Гран при от Формула 1. Ние не успяваме, което, разбира се, до голяма степен се дължи и на политиката.“
„Това се вижда и по пистите“, казва Глок, който обяснява, че Нюрбургринг или Хокенхаймринг първо трябва да се модернизират, за да станат отново привлекателни за Формула 1. Но за това в момента липсват средства.
„Ако не можеш да инвестираш в дадена писта в продължение на три-четири години, просто оставаш няколко крачки назад“, обяснява Глок, който тук вижда за пример например „Хунгароринг“. В пистата в Унгария през последните години бяха направени масивни инвестиции.
В „награда“ беше сключен нов договор за Формула 1 до края на 2032 г. „Разбира се, би било хубаво да видим това да се случи отново и в Германия“, казва Глок, който подчертава: „Хокенхаймринг или Нюрбургринг – те биха искали да го направят.“
„Но в крайна сметка това е съвсем ясен бизнес. Ако накрая изляза с 15 до 20 милиона [евро] загуба, значи съм сключил лоша сделка. Това не носи много“, знае той. Въпреки това шефът на „Формула 1“ Стефано Доменикали обяви наскоро, че „в средносрочен план“ биха искали отново да има състезание в Германия.
Въпреки това и той поясни, че в Хокенхайм са необходими „инвестиции“, за да се осъществи това.