Квалификациите на пистата Норисринг ще се проведат в две стартови групи: Ето как функционира режимът, какво се случва при наказания и как ще изглеждат групите през 2025 г.
Както вече беше въведено в DTM през 2022 г., квалификацията и тази година ще се проведе на Norisring (всички информации за телевизионни часове, стрийм и др.) в две стартови групи. Причината за това е, че Norisring е дълъг само 2,162 километра и пилотите трябва да изминат много обиколки поради ниското износване на гумите. Така че на пистата ще има много движение и затрудненията са неизбежни. Когато полето е разделено, шансът пилотите да имат свободна обиколка е по-голям.
За разлика от предишния режим на ITR, когато класирането в шампионата определяше разделянето на две групи, от 2023 г. решаващ е общият резултат от петъчната тренировка. Нечетните позиции – т.е. най-бързият, третият и т.н. – попадат в група А, а четните – т.е. вторият, четвъртият и т.н. – в група Б. Но как функционира режимът на квалификациите?
В събота първо група А провежда 20-минутната си квалификационна сесия, след пауза идва ред на група Б. От полпозиция стартира пилотът, който е постигнал най-бързото време от двете групи. Втори е най-бързият пилот от другата група, а след него стартовото подреждане се определя по същия начин.
Докато в събота стартиращата група Б обикновено има предимство, защото стартира по-късно и се възползва от допълнителната гума на градската писта, в неделя стартиращата група А стартира по-късно, за да се гарантират равни шансове. Ако обаче завали дъжд, може да се случи същата група да има предимство два пъти.
Но какво се случва, ако времената за обиколка бъдат анулирани или пилот трябва да изтърпи наказание на старта и бъде преместен назад в стартовото поле? Спортният регламент на DTM гласи, че пилотите, чиито времена за обиколка в квалификацията на Norisring са били анулирани, се поставят зад пилотите от съответната им група в края на стартовото поле.
Съгласно регламента, преместванията назад се прилагат „към комбинираната стартова решетка, дори ако това променя съответното разпределение в групите“. По този начин може да се случи да не стартират от първата страница на своята група.
Интересно е, че тази година и двамата пилоти на Grasser, и двамата пилоти на Schubert, и двамата пилоти на Winward се озоваха в група А, докато и двамата пилоти на Comtoyou-Aston-Martin, и двамата пилоти на Manthey, дуото на Abt, както и пилотите на Landgraf ще стартират в група Б.
Стартираща група А: Джордан Пепър, Лука Енгстлер, Максимилиан Паул, Рене Раст, Марко Витман, Маро Енгел, Жул Гунон, Тиери Вермюлен, Арджун Маини, Рикардо Фелер, Тимо Глок, Морис Шуринг;
Старт група Б: Жиль Магнус, Николас Баерт, Томас Прайнинг, Айханкан Гювен, Джак Айткен, Ники Тиим, Мирко Бортолоти, Лукас Ауер, Том Календер, Бен Дор, Фабио Шерер;