Докато почти всички отбори са използвали своя „джокер“ на писти без официални тестове, има две изключения: Какво се крие зад тази необичайна стратегия
Какво стои зад тестовата стратегия на отбора на Aston Martin Comtoyou на претендента за титлата Ники Тиим и на отбора на Lamborghini Grasser? Освен четирите официални тестови дни (Шпилберг, Лаузицринг, Заксенринг, Хокенхайм), отборите разполагат с един частен тестов ден на пистите от DTM през 2026 г. Докато всички останали вече са се възползвали от този т.нар. „джокер“ тест, при Comtoyou и Grasser той все още не е използван.
При това след уикенда на Нюрбургринг в програмата остават само две писти – Заксенринг и Хокенхайм, на които и без това предварително се провежда по един официален тестов ден. Как тогава двата отбора ще постъпят по отношение на „джокер“ тестовия ден?
„По-скоро няма да го използваме“, обявява шефът на отбора Готфрид Грасер, като разкрива неконвенционален подход. „Вместо това предпочитаме да изразходваме този контингент от гуми по време на свободните тренировки.“
Защо е по-добре да се откажем от „джокер“ тестовия ден
Отборите получават по четири нови комплекта гуми за един автомобил на всеки тестов ден. Тъй като от този сезон гумите за тестовите обиколки и свободните тренировки се вземат от един и същ контингент, комплектите могат да се използват и в петъците, когато всеки пилот получава нов комплект.
Недостатъкът: вместо цял тестов ден, в петък имаш общо само 1:40 часа време на пистата, което прави експериментите почти невъзможни. Предимството: условията в петък често са по-представителни за състезателния уикенд, отколкото при частен тест.
„Аз виждам нещата по същия начин. Освен това можеш да караш с нови гуми във всяка свободна тренировка“, казва Грасер, чийто отбор наскоро стартира само с Мирко Бортолоти след контузията на Максимилиан Паул. „Това наистина помага много през състезателния уикенд. А на Заксенринг, където има по-голяма нужда от тестове за нашата кола, така или иначе ще се проведе тест.“
Отборът на Тиим „Comtoyou“ обмисля двойно тестване преди финала за титлата
Отборът на „Comtoyou“ пък първоначално планираше да проведе едновременно тестове на Нюрбургринг за DTM и GT World Challenge Europe, но отхвърли тази идея, тъй като тя не се съчетаваше с многобройните програми.
„Заксенринг и Хокенхайм са сигурни, така че обмисляме дали да проведем втори тест в Хокенхайм“, обяви Марио Шубауер, който ръководи проекта за DTM в Comtoyou. Това би имало смисъл най-вече ако Тиим се бори за титлата в DTM на финала, което от настояща гледна точка не е нереалистично.
Отборът на „Астон Мартин“, например, би могъл веднага след 23 септември – когато се провежда организираният от ADAC тест за DTM в Хокенхайм – като единствен отбор да проведе допълнителен частен тест и по този начин да се подготви още по-добре. „Но все още не е изключено да използваме гумите и по време на свободните тренировки“, казва Шубауер, без да иска да се ангажира с конкретни планове.
Нюрбургринг – най-популярното място за „джокер“ тестове
Последният отбор досега, който се възползва от своя „джокер“ тестов ден, беше екипът на HRT, който на 2 август се подготви на Нюрбургринг с Арджун Майни и Фин Вибелхаус.
„Времето беше добро, успяхме да караме доста и всичко мина много добре“, прави положително обобщение шефът на отбора на HRT Улрих Фриц. „Успяхме да разберем и някои неща.“
Преди дуото на HRT отборите на Manthey, Land и Winward вече бяха използвали своя „джокер“ тест в Ейфел, което превърна Нюрбургринг в първи избор за отборите в това отношение. В Зандвоорт шестима пилоти тестваха с отборите „Ландграф“, „Абт“ и „Емил Фрей“, а в Ошерслебен – четирима пилоти с „Шуберт“ и отбора на „Дор“.