Данните от Мадрид дават надежда на „Кадилак“: Серхио Перес беше по-бърз от Александър Албон с твърдите гуми, но Валтери Ботас предупреждава
Изключително доволен Серхио Перес и разочарован Валтери Ботас предизвикаха смесени чувства в „Кадилак“ след Гран при на Испания в Мадрид – но състезателната неделя определено даде повод за надежда.
Досега, в дебютния си сезон, „Кадилак“ беше на последно място във „Формула 1“ и в началото се бореше предимно с „Астън Мартин“, преди конкурентът да отбележи напредък. На Гран при на Испания обаче състезателният темп на американската отбор беше обнадеждаващ, макар точките да останаха извън обсега.
Перес беше на 17-то място, когато теч на вода го принуди да се откаже. Въпреки това мексиканецът се показа ентусиазиран от представянето си, но призна, че то е било „донякъде специфично за трасето“ на новата писта в Мадрид.
„По принцип през цялото състезание имах същото темпо като Албон“, коментира Перес. „До момента, в който възникна проблемът, винаги бях на разстояние от една до две секунди зад него. Така че за отбора това беше наистина силен уикенд по отношение на темпото. Дадохме всичко от себе си и бяхме на границата при спирането. Но стигнахме до абсолютната граница и съм доволен от това.“
При старта Перес се изкачи от 18-о място, изпреварвайки Юки Цунода и Карлос Сайнц, и се нареди на 16-о място. Това, което обаче го впечатли най-много, беше темпото му в сравнение с Александър Албон, когото преследваше като сянка.
„Това е най-положителното от този уикенд: бяхме близо до тях от първата обиколка до края“, добави мексиканецът. „Мисля, че във втория стинт бяхме дори по-бързи от Албон. Наистина съм много щастлив от това. Сега просто трябва да се възползваме от този импулс и да се уверим, че устойчивостта е на ниво. Като отбор съм горд, че изтласкахме всичко до крайната граница.“
Данните потвърждават впечатлението на Перес
Албон и Перес караха по една и съща стратегия, което улеснява сравнението: и двамата стартираха с гуми със средна смес и преминаха на твърди гуми по време на фазата с виртуален сейфти кар.
През първия стинт Перес все още беше с 0,403 секунди по-бавен на обиколка. След преминаването към по-твърдата смес обаче пилотът на „Кадилак“ беше с 0,351 секунди по-бърз – докато не загуби време поради техническия си проблем и сините флагове.
Макар размерът на извадката да е ограничен – единадесет представителни обиколки в първия стинт, осем във втория –, данните показват ясна и постоянна картина.
Съотборникът му Ботас, от друга страна, прекара следобеда си в Мадрид в края на колоната и беше далеч по-малко ентусиазиран – най-вече защото надеждността на „Кадилак“ продължава да буди тревога. Досега през сезон 2026 отборът не е пресякъл финалната линия единадесет пъти. Това е по-малко отколкото при „Астон Мартин“ (15), но значително повече от следващия отбор в тази статистика, „Уилямс“ (седем).
Ботас охлажда прекомерния оптимизъм
„Знаем, че трябва да се подобрим“, казва Ботас. „Колата все още не е достатъчно издръжлива и трябва да я направим много по-бърза. Износването на гумите днес показа колко много ни липсва – това е наистина много повече, отколкото при конкурентите.“
„В крайна сметка просто ни липсваше изключително много темпо. Знаехме, че ще бъде трудно състезание, но може би беше дори по-трудно, отколкото очаквахме“, казва финландецът. „Освен това трябваше да държим под контрол температурите на спирачките през цялото състезание, така че през цялото време се налагаше доста „лифт и коуст“. Но стигнахме до финала, това е положителното.“
Попитан за това, че Перес беше доста доволен от дуела си с Албон, който се развиваше на равни начала, Ботас relativierte: „В началото можем да се държим близо, това го видяхме. Но колкото по-дълго трае състезанието, толкова по-лошо става износването.“
„За следващото състезание обаче съм по-оптимистичен, че ще можем да се включим в борбата. В Баку единствените високоскоростни завои така или иначе са отсечки за пълна газ, а в останалата част скоростта е бавна до средно бърза.“
Затова в Азербайджан „Кадилак“ иска да подобри досегашните си най-добри резултати – 18-о място на квалификациите и 14-о място в неделя. Там липсата на притискане на MAC-26 не би трябвало да има толкова голямо значение.