Защо екипът на Шуберт се сблъсква с още по-голямо предизвикателство в квалификациите с евопакета на BMW и как се бори за напредък
Миналата година отборът на BMW Шуберт имаше големи затруднения в квалификациите на DTM с M4 GT3 да се бори за челните места и често стартираше от задните редици, което превърна състезанията в истинско изпитание. Дали тази година с Evo версията на болида, която направи своя дебют в DTM в Ошерслебен, отборът е в по-добра позиция?
„В момента не виждаме големи разлики“, казва шефът на отбора Торстен Шуберт по време на уикенда на старта на DTM. „Има няколко неща в геометрията на мостовете, които все още трябва да разберем, за да може пилотът да има малко по-добра обратна връзка. Всичко е направено по-щадящо и подходящо за дълги дистанции, което не е точно подходящо за такова спринтово състезание.“
Това изявление дава основание да се опасяваме, че през този сезон на DTM за отбора може да бъде още по-трудно да достигне необходимата температура на гумите Pirelli. Но има и надежда: Марко Витман, най-добрият пилот на Шуберт в квалификациите, се класира на десето и тринадесето място, като изоставаше не с опасените „осем или девет десети“, а „само“ с половин секунда.
BMW вижда „стъпка в правилната посока“
„След тестовете очаквахме по-голямо изоставане“, казва Андреас Роос, директор на BMW Motorsport, който знае, че Ошерслебен всъщност не е подходяща писта за M4 GT3. „Към това се добавя и фактът, че възможностите за тестове не са безкрайни. Сигурно ще научим още нещо от едно-две състезания. Радвам се, че успяхме да направим стъпка в правилната посока.“
Той обаче не приписва това изцяло на подобрената управляемост и удобство на автомобила. „Както подсказва името, това е еволюция на предишния модел“, обяснява Роос. „Опитахме се да подобрим колата в някои области, включително възможностите за настройка и конфигуриране.“
Квалификационни експерименти в Шуберт
В центъра на усилията на DTM обаче са процесите за по-бързото загряване на гумите. Опитват се „чрез различни процедури да намерят най-доброто за подготовката на гумите за квалификацията и след това да извлекат максимума“, обяснява Роос.
Шуберт заложи на различни стратегии за квалификациите в началото: докато Витман, както много други пилоти, направи две така наречени „аут-ин“ обиколки в началото на квалификациите, за да загреят гумите в бокса чрез въртене от механиците върху нагретите спирачки, Раст беше единственият, който направи три обиколки за загряване и в двете квалификации. „На Рене казахме, че ще го караме с цялата кола и после ще го завъртим навън“, обяснява Шуберт.
Стратегия, която все още не донесе пробив, защото Раст стартира от 16-то и 15-то място и беше по-бавен от съотборника си. Освен това ниските температури на пистата в момента затрудняват работата на M4 GT3 Evo. И на всичко отгоре има и разочароващата фаза на подготовка за сезона на DTM 2025.
Шуберт за хаоса с BoP: „Можеш да си спестиш тестовете“
Защото в началото на април, по време на официалния тестов ден на DTM, когато за първи път излезе с модела Evo, екипът на Шуберт трябваше да се справи с Balance of Performance (BoP) с по-високо разстояние от земята, което се отрази негативно на аеродинамиката и баланса.
В петък сутринта на първия състезателен уикенд обаче това беше отменено от техническия шеф на SRO, отговарящ за BoP, Клод Сюрмонт, и заменено с миналогодишните стойности. Как BMW обяснява тези промени? „Мисля, че след тестовете Клод е видял, че Evo се движи в същия диапазон като предходния модел“, отговаря Роос.
Междувременно шефът на отбора Шуберт се пита „какви заключения между официалните тестове и състезанието са довели до промени от този род. Тогава можеш да си спестиш цял ден тестове“, ядосва се той. Към това се добавя, че преди уикенда в Ошерслебен беше въведен минимален ъгъл за задния спойлер.
„Това никога не беше обявявано и не беше на колата по време на тестовете“, казва Шуберт, като клати глава, защото отборът е отишъл на свободните тренировки напълно неподготвен. „Тогава можеш да пробваш само едно нещо с всеки пилот, също защото не разполагаш с новите гуми, от които се нуждаеш.“