Легендите на DTM са на различни мнения: Мануел Ройтер би искал да види повече смелост при новите специални гуми за DTM, докато Бернд Шнайдер предупреждава за опасностите
Дали DTM беше прекалено консервативен по отношение на новите специални гуми, които тази година бяха проектирани от Pirelli изключително за използване в традиционната серия? „Бих искал гума, която се износва много по-бързо – тоест с много по-голяма разлика между нова и употребявана“, „Това би било от полза за серията.“
Но какво би очаквал от това шампионът на ITC от 1996 г.? „Изпреварването продължава да е изключително трудно, защото всички коли са на сходно ниво“, отбелязва той въпреки промяната. „Но ако имам гума, която – в зависимост от пистата и типа на автомобила – се износва много по-бързо, ще имам разлика във времето от може би 1,5 до 2 секунди. И тогава, разбира се, мога да изпреварвам.“
Към това се добавя и фактът, че автомобилите GT3 са оборудвани с ABS и контрол на сцеплението, което затруднява изпреварването. В това отношение гумите биха могли да помогнат повече. „Ако при единия гумата е износена, а при другия е нова и има разлика от две секунди, тогава имам страхотно състезание“, убеден е Ройтер.
Износът и при теста за издръжливост в Зандворт е „много умерен“
Пистата с дюни в Зандворт се считаше за абсолютен тест за издръжливост за новите гуми на Pirelli, които макар и да имат същата смес, но различна конструкция от използваните досега DHG гуми на Pirelli, и достигат работна температура малко по-бързо.
Докато в събота почти нямаше промени в позициите, в неделя гумите изиграха роля само в заключителната фаза, когато пилоти като Тиери Вермеулен, които разполагаха само с един комплект употребявани гуми, отпаднаха от челните позиции и бяха изпреварени от пилоти с нови гуми.
„За мен всичко това е много ясно“, казва Ройтер след уикенда в Зандворт. „Не е така, че сега караме с 2,5 секунди по-бавно с употребяваните гуми.“ Значи на отговорните лица им е липсвала смелост? „Мисля, че в крайна сметка бяха малко прекалено плахи, за да се наложат срещу различните мнения на многото производители и отбори“, смята Ройтер.
Бернд Шнайдер: „Тогава ще стане още по-трудно за BoP“
Това може да има общо и с трудното раждане на новата гума за DTM: Защото при първите тестове за разработка, които се проведоха в сътрудничество с производителите по време на зимната пауза, Pirelli представи гуми, които в зависимост от автомобила губеха няколко секунди на обиколка. След няколко етапа на усъвършенстване едва месец преди началото на сезона се спряха на гума, която се различава само незначително от досегашната.
„Всички искаха да се направи по-голяма крачка напред“, знае и „г-н DTM“, Бернд Шнайдер, който като представител на AMG беше на място по време на теста за разработка във Валелунга през март. „Още там се видя, че не е лесно да се достави гума, която работи на всяка кола. И би било лошо да се въведе гума, която да дава предимство на една марка и да поставя друга в изключително неизгодно положение.“
Затова според петкратния шампион в DTM „беше голямо предизвикателство за Pirelli да промени нещо“, особено като се има предвид, че и досегашната гума е била наред. „Ако сега се добави още една гума, която не може да се оцени, тогава ще стане още по-трудно за BoP. Затова смятам, че беше добре, че стъпката не се оказа толкова голяма, колкото може би се искаше.“
Рейтер: ADAC трябваше да постави отборите пред свършен факт
Рейтер вижда нещата по друг начин. „В крайна сметка трябваше да се каже на отборите: това е, което получавате, трябва да се примирите с това – и тогава всеки ще намери решение“, казва Рейтер. „В зависимост от концепцията и пистата, при едни ще има повече или по-малко износване или грайнинг, отколкото при други. И това се изравнява в хода на сезона в зависимост от пистата или температурата.“
Фактът, че е имало съпротива, се дължи преди всичко на това, че отборите от собствен интерес са се опитали „да насочат нещата в своя полза“, смята Ройтер. Затова той призовава да се мисли повече в духа на състезателната серия. „Трябва да си зададем въпроса: какво е страхотно за серията? Ние правим това за зрителите, а не за нас – и всички сме в една лодка. Колкото по-добро е шоуто, толкова по-добре за всички.“