Франческо Баняя изглежда спокоен, но зад кулисите Ducati изпраща ясни сигнали – защо напускането е по-близо за него, отколкото подновяването на договора
Въпреки спокойствието, което Франческо Баняя излъчваше през последните дни по отношение на шансовете си за подновяване на договора с Ducati, сигналите от ръководството на производителя сочат, че италианецът може да е по-близо до смяна на отбора, отколкото до оставане в червеното.
В такъв решаващ момент като този, в който пазарът на пилоти е в разгара си, информацията обикновено достига до обществеността със значително закъснение – точно както го желаят основните участници, екипите и пилотите.
Най-скорошният пример за това „забавяне” се видя при представянето на отбора на Ducati в Мадона ди Кампильо, където Баняя беше една от централните фигури.
Спокойствието, което двукратният световен шампион прояви, когато беше попитан за възможността за удължаване на настоящия му договор, който изтича с този сезон, не съвпада напълно с изявленията на ръководството на Ducati.
Ducati почти се споразумя с Маркес
От шефа на компанията Клаудио Доменикали до мениджъра на отбора Давиде Тардоци, всички подчертаха, че продължаването с Марк Маркес е най-важният приоритет.
„Продължаването с Марк е приоритет за нас, точно както беше с Пеко, когато стана световен шампион. Това е сложен договор и има много неща, които трябва да се вземат под внимание. Но ние сме доволни от него, а той е доволен от нас, така че заедно ще намерим решение“, каза Доменикали.
Тардоци добави: „Веднага щом разберем дали Марк ще реши да продължи или не, ще помислим за втория пилот. Ясно е, че ако Марк реши да напусне, тогава наш приоритет ще бъде да удължим договора на Пеко.“
Въпреки предпазливостта, с която и двамата подхождат, може да се предположи, че удължаването на договора на действащия шампион е почти сигурно. Подобно ясни са сигналите около Баняя, които сочат, че той е по-далеч от удължаване на договора, отколкото от търсене на алтернативи.
Съотборникът трябва да приеме компромиси
Това не се дължи само на двусмислени изявления като тези на Доменикали и Тардоци. Ясната официална позиция на Ducati да разглежда Маркес като приоритет има и други последствия, които говорят против Баняя, не на последно място и от финансова гледна точка.
Защото когато Маркес се присъедини към заводския отбор през 2025 г., той го направи от значително по-слаба позиция, отколкото днес, което доведе до това, че той прие предложените условия и цифри практически без преговори. Сега ситуацията е напълно различна, след като той доминираше през миналия сезон и беше еталонът.
Маркес укрепи позицията си и ще използва това предимство в преговорите с Ducati – производител, който финансово не разполага със същата мощ като Yamaha или Honda. Пострадал ще бъде следващият му съотборник, който ще бъде принуден да приеме това, което му се предлага.
Като се има предвид, че Баняя е подписал настоящия си договор като световен шампион, може да се предположи, че той няма да е готов да приеме драстично влошаване на условията си, както изглежда, че ще се случи.
Различията между Баняя и Ducati
Но сривът на Баняя през миналия сезон предизвика напрежение в Ducati, което беше трудно да се скрие. Пилотът многократно поставяше под съмнение уменията на инженерите, тъй като смяташе, че те не могат да му обяснят липсващото усещане за предната част на Desmosedici GP25.
Това нерешено напрежение продължи до края на годината, преди двете страни да влязат в зимната пауза, за да се подготвят за предстоящото, не само на пистата, но и в офисите, и то в навечерието на един от най-значимите пазари на пилоти в новата история, на който се очакват много промени.
„Спокоен съм по отношение на удължаването на договора ми. Искам просто да започна добре сезона и да се концентрирам върху това. Има много пилоти, чиито договори изтичат, и ще бъде важно да се запази фокусът върху шампионата“, каза Баняя по време на представянето, когато беше попитан за бъдещето си.
Никой обаче не трябва да мисли, че двукратният световен шампион разчита да убеди Ducati в първите състезания от сезона. Мениджърите и експертите са единодушни, че е много вероятно до началото на сезона всички заводски отбори да са определили състава си за 2027 и 2028 година.
Акоста вече е втори пилот на Ducati?
При тази предпоставка може да се заключи, че Доменикали, Джиджи Дал’Игна и компания вече са взели решение. И точно тук думите, изречени от изпълнителния директор на Aprilia Масимо Ривола миналата седмица, придобиват значение.
Ривола почти естествено предположи, че съседът на Маркес в гаража ще бъде Педро Акоста. Това не се хареса на Дал’Игна. „Това, което ми направи впечатление, беше, че Ривола говори повече за Ducati, отколкото за Aprilia“, каза той.
Като се има предвид всичко това, изглежда ясно, че дилемата на Ducati е дали да удължи договора на Баняя или да подпише с Акоста, който би бил готов да приеме почти всякакви условия, за да кара една от червените мотоциклети – риск, подобен на този, който Маркес пое преди няколко години.
Подписването на договор с Акоста би осигурило на Ducati висококласен наследник за момента, в който Маркес се оттегли. Но дали за това си струва да се жертва Баняя, който все още е най-успешният пилот в историята на Ducati, без да му се даде шанс да докаже, че сезонът му през 2025 г. е бил изключение?